Con descuentos de hasta el 40% para quienes compren e-scooters y motos eléctricas, hay algunos modelos que se vuelven interesantes. Esto es lo que son
Hace unos días han comenzado los incentivos a la compra de ciclomotores y motocicletas eléctricas: 20 millones de euros renovar la flota de vehículos de dos ruedas que circula actualmente en Italia y que pueden utilizar, hasta que se agote el fondo, todos aquellos que adquieran un scooter o una motocicleta (pero también vehículos de tres ruedas y cuadriciclos) de cero emisiones, pertenecientes a las categorías de L1e a L7e. Como ya ocurría en años anteriores, el Ecobonus será del 30% por un máximo de 3.000 euros en caso de compra sin desguace y 40% hasta 4.000 euros para los que desguazan vehículos de Euro 0 a Euro 3.
Los cincuenta “inteligentes”
Aquellos que no tengan necesidades particulares de autonomía o velocidad punta podrían hacer mucho con el Niu UQi: el “fifty” de la marca china puede presumir de una autonomía de 40 km y una velocidad máxima de 45 km/h. Pesa solo 57 kg y tiene ruedas de 12”. El precio con los incentivos es de 1.583 euros para los que compren sin desguace y 1.411 euros para aquellos que se benefician del incentivo completo.
El encanto de lo clásico en clave verde
La apuesta del Grupo Piaggio por la movilidad eléctrica está ahora en varios frentes, pero el primer modelo que llevó electrones al depósito fue el más clásico: la Vespa. Vespa Elettrica está disponible en dos versiones, la más interesante es sin duda la “70 km/h”, con prestaciones que oscilan entre los 50 y los 125 cc endotérmicos. Tiene 100 km de autonomía y se puede recargar desde el enchufe doméstico en 4 horas. No tiene baterías extraíbles como el Silent o el Seat Mò, pero tiene un encanto indudable. El precio con desguace es 4.698 euros, sin embargo, asciende a 5.271 euros.
E-scooterone
Directamente del futuro llega lo último en clave Urban Mobility de BMW Motorrad, el CE-04. Un maxi-scooter de líneas insuperables y estrictamente eléctrico, que sustituye al C-Evolution, derivado de los hermanos endotérmicos. Tiene motores de 31 o 42 CV y también está disponible en una versión debilitada para licencia A2, una autonomía de 135 y una batería que con el cargador rápido opcional puede llegar del 0 al 80% en 45 minutos. Eso sí, no es barato: quien lo destroza se lo compra 8.550 euros, 1.000 más si no se “vende” un vehículo antiguo.
Motor sostenible
Las supermotos de un octavo de litro y las enduro son artículos de moda entre los jóvenes de 16 años apasionados por los motores. Quizás a su edad les resulte difícil renunciar al chillido de un motor de 2 tiempos y al olor a gasolina y aceite que se mezclan, pero los más atentos al medio ambiente pueden contar con una alternativa. Cero FXE se trata de hecho de la supermoto de la compañía americana full-electric, que puede contar con una potencia máxima de 44 CV (que se convierten en 15 en la versión de 11 kw para A1 o B patentada) y 106 Nm de par, una autonomía de 161 km. y una velocidad de carga inferior a la hora y media con los cargadores opcionales. El precio de lista cuesta 13.990 euros, pero con los descuentos puede llegar 9.990 euros.
Trackday sin emisiones
No solo hay scooters de trayecto y motocicletas de rendimiento de compromiso para animar el mundo de lo eléctrico, sino también verdaderos “maxi”: Harley-Davidson LiveWire, Zero SR-S son dos ejemplos que vienen directamente de los Estados Unidos, mientras que en nuestra casa está Energica, que produce las motocicletas de mayor rendimiento entre las que se conectan a la columna de carga. El buque insignia es el Energica Ego, con sus 171 y 200 Nm de par máximo que lo disparan de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y le permiten alcanzar los 270 por hora. Emociones fuertes, hechas para grandes bolsillos: hablamos de 19.990 euros con descuento en desguace y 20.990€ si no es desguazado.
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