Hacia el final de la temporada de MotoGP y Superbike, Ducati está cerca de sellar una obra maestra de 2022. Con Francesco Bagnaia, se encuentra a un suspiro de la segunda conquista del título de pilotos de MotoGP de su historia, después de haberse apuntado ya la victoria en el campeonato de constructores (tercero consecutivo), por equipos (a falta de un Gran Premio ), pilotos independientes (con Enea Bastianini), Novato del Año (con Marco Bezzecchi) y equipos independientes (con Pramac Racing). En Superbike, de hecho, la situación es esencialmente la misma. Álvaro Bautista viaja a la carrera final con 82 puntos de ventaja sobre Toprak Razgatlioglu y 98 sobre Jonathan Rea, con Ducati también liderando las clasificaciones de fabricantes, equipo (Aruba.it Racing), pilotos (Axel Bassani) y equipos independientes (Motocorsa). En definitiva, Ducati lo consigue todo entre MotoGP y World Superbike, o en dos de los tres campeonatos mundiales de motociclismo en pista. Con un poco más de esfuerzo, ganar Endurance también sería posible hoy.
DUCATI NELL’ENDURANCE
Así es. Con la nueva Panigale V4 R, las carreras de motos de resistencia ahora pueden ser un objetivo asequible para Bolonia. Para una empresa que ha ganado todo lo que hay que ganar en motociclismo, Endurance sigue siendo una nota amarga. Éxitos entre los años ’70 y ’80 en las 24 horas de Montjuic, pero en las grandes clásicas actuales sólo hay posiciones. Ya sean las 8 Horas de Suzuka (10º puesto como mejor resultado en 43 ediciones), la Bol d’Or (algunas poles y victorias de categoría, pero nada más en 100 años de historia) o las 24 Horas de Le Mans y Spa Básicamente, ha llegado el momento de que Ducati llene este vacío.
CERCA DE LA EMPRESA EN BOL D’OR
No es solo un deseo de los entusiastas de Ducatisti o Endurance. La reciente Bol d’Or celebrada en Le Castellet atestiguó cómo Ducati puede hacerlo bien en la especialidad hoy en día. Resolviendo los problemas críticos, interviniendo personalmente con una mayor participación de la empresa matriz, pero hoy un V4 R también puede opinar en el FIM EWC. El Bol d’Or 2022 así lo atestigua. Mientras el resto de fabricantes representados oficialmente levantaban la bandera blanca a las pocas horas, la V4 R#6 del equipo ERC Endurance lideraba la carrera hasta a 1 hora y 24 minutos del final, con la victoria… esfumada por un problema con la campana del embrague. Un éxito que se desvaneció en el más hermoso, pero con tiempos y rendimiento en la mano, posible.
DUCATI HACIA 2023
Desde las 8 horas de Sepang de 2019, el equipo ERC representa a Ducati en el Campeonato del Mundo de Resistencia. A finales de 2021 se firmó un acuerdo de dos años (2022-2023) para representar a la compañía en la especialidad como equipo de referencia, trabajando junto a Ducati Corse para adaptar las V4 Rs de la configuración WSBK a EWC. La Bol d’Or ha sido la mejor carrera del proyecto hasta el momento, certificando que el camino recorrido es el correcto. Al resolver algunas áreas críticas desde un punto de vista técnico y de gestión, para 2023 podemos apuntar alto. Por qué no, incluso soñando con algo más, teniendo en cuenta que la intención de Pecco Bagnaia de competir algún día en las 8 Horas de Suzuka con Ducati es de dominio público…