La Panigale V4 SP2 es el modelo tope de gama de los superdeportivos Ducati: fabricada en serie numerada, se caracteriza por la librea “Winter Test” y una serie de detalles en fibra de carbono. Detalles y precio
Como os escribimos hace unos días, en el noveno y último episodio de la serie web Ducati World Première 2022, el fabricante de Borgo Panigale desveló la nueva Panigale V4 SP2: una motocicleta especial en una serie numerada, diseñada para experimentar plenamente la pasión por conducir en la pista, elevando aún más el rendimiento de la Panigale V4.
Exclusivo listo para funcionar
La Panigale V4 SP2 destaca por su equipamiento de serie con las típicas especificaciones técnicas de la abreviatura “SP” (Sport Production) que se combinan con todas las mejoras realizadas por los ingenieros de Ducati en la Panigale V4 2022 para crear la Panigale con las mejores prestaciones hasta la fecha.
La versión “SP2”, en concreto, cuenta con un sistema de frenado aún más potente, llantas ligeras de carbono, transmisión final y embrague seco. heredado de las motos WorldSBK, estriberas racing y una serie de componentes de carbono. La moto también se entrega con un kit para uso en pista, que incluye tapas mecanizadas en aluminio macizo para desmontar los retrovisores, kit para desmontar el portamatrículas y tapa de embrague abierta en carbono. el resultado final es “La última máquina de carreras”: un modelo especial, ideal para el ciclista no profesional que quiere experimentar los días de pista desafiando sus propios récords.
invierno oscuro
La Panigale V4 SP2 se caracteriza estéticamente por librea dedicada “Prueba de invierno”, en el que el negro mate de los carenados se combina con el acabado de carbono mate de las llantas y los alerones, contrastando con los detalles en rojo vivo y el brillo del depósito de aluminio cepillado a la vista. Las alas con diseño de doble perfil son adornado con la bandera italiana que también aparece en la Panigale V4 R SBK oficial. La parte inferior del carenado se distingue por la inserción del logo Ducati Corse en la zona de los nuevos extractores de aire caliente y por un detalle rojo con el nombre de la moto, también presente en el sillín negro en doble material. La pipa de dirección está mecanizada en sólido y muestra el número progresivo de la moto, lo que hace que cada modelo sea único.
Desmosedici Stradale
El corazón de la Panigale V4 SP2 es el 1.103 cc Desmosedici Stradale de MotoGP: un V4 con cigüeñal contrarrotante dotado de mucho par desde bajas revoluciones y capaz de expresar el alma racing de la moto en la pista. Para 2022, la Desmosedici Stradale ha mejorado con la introducción de algunos elementos técnicos específicos, que han permitido aumentar su potencia y mejorar su respuesta al gas.
Gracias a estas intervenciones y a un nuevo mapeado dedicado, el motor entrega ahora 215,5 CV a 13.000 rpm, con un aumento de potencia de 1,5 CV respecto a la Panigale V4 2021, que sube a 2,5 CV por encima del pico de potencia máxima a 14.500 rpm. Para explotar todo el potencial de este motor, se han desarrollado curvas de par dedicadas marcha a marcha y cuatro modos de potencia diferentes (completo, alto, medio, bajo). Las configuraciones Full y Low se han desarrollado recientemente, mientras que las configuraciones High y Medium utilizan una nueva estrategia.
Cuando se usa en la pista, el rendimiento del Desmosedici Stradale se puede mejorar aún más con el nuevo escape racing completamente en titanio Ducati Performancedesarrollado en colaboración con Akrapovič y disponible como accesorio.
Este escape está equipado con silenciadores altos junto a la cola y ha sido rediseñado para aumentar el rendimiento y limitar el ruido, ofreciendo a todos la oportunidad de correr con el escape de carrera completo incluso en circuitos con los límites de sonido más estrictos. Con este escape la Panigale V4 SP2 se aligera en 5 kg llevando así el peso seco de la bicicleta a solo 168 kg. El escape Akrapovič también asegura un aumento de potencia de 12,5 hp, lo que hace que el valor máximo a 228 hp, mientras que el valor de par máximo se eleva a 131 Nm. El vínculo con las motos que compiten en el Campeonato del Mundo de Superbikes es aún más evidente en la versión “SP2” de la Panigale V4. A la caja de cambios más “orientada a la pista” ya presentada en la Panigale V4 2022, de hecho, esta moto añade la transmisión final aligerada con cadena 520 y el embrague seco STM-EVO SBK. Este embrague garantiza una función anti-hopping más eficaz cuando se utiliza la moto en pista y una mayor fluidez en todas las fases de “apagado” en comparación con el embrague en baño de aceite de la Panigale V4 S. El embrague STM-EVO SBK ofrece además, la posibilidad de personalizar el nivel de freno motor “mecánico” eligiendo un muelle secundario diferente de los disponibles en el catálogo de accesorios Ducati Performance.
Electrónica
La Panigale V4 SP2 dispone de un paquete electrónico que incluye mandos que gestionan todas las fases de conducción, cuyos parámetros de funcionamiento están conectados por defecto al 4 Modo de conducción (Carrera A, Carrera B, Deporte, Calle). Todos los parámetros electrónicos de la moto se pueden visualizar claramente gracias al salpicadero y en particular al modo de visualización “Track Evo”, derivado del utilizado en MotoGP. En esta pantalla, el cuentarrevoluciones se mueve sobre una escala horizontal situada en la parte más alta del instrumento, que es la más visible, y la indicación de la marcha metida está en el centro de la pantalla. En el área derecha de la pantalla hay cuatro sectores de diferentes colores, cada uno dedicado a un control electrónico (DTC, DWC, DSC, EBC). Estos sectores se encienden individualmente cuando la electrónica está trabajando sobre un determinado parámetro, permaneciendo encendidos el tiempo necesario para que el piloto identifique qué indicador está activado. Este modo de señalización facilita la tarea del piloto en la comprensión del control que realmente ha funcionado para permitirle intervenir con mayor precisión y puntualidad en la elección del nivel óptimo y obtener mejores prestaciones con mayor rapidez. El sector izquierdo completa la información con el cronómetro, el número de vueltas completadas y la velocidad.
En la versión “SP2” es el módulo GPS es estándar que permite la activación de la función de tiempo de vuelta automático, que proporciona instantáneamente la indicación de dos tiempos parciales de la pista en la que está girando. Además, al cargar el Slick Ducati Performance Software (disponible como accesorio), se dispone de curvas Ducati Traction Control expresamente desarrolladas para neumáticos slick y lluvia y se activa la posibilidad de memorizar las coordenadas de cinco trazados diferentes, así como cinco Riding Modes adicionales totalmente personalizable. Finalmente, gracias al Ducati Data Analyzer, de serie en la SP2, es posible realizar un análisis en profundidad de todos los datos de rendimiento.
el chasis
El chasis de la Panigale V4 SP2 incluye un marco frontal de aluminio que utiliza el Desmosedici Stradale como elemento estresado. El basculante de aluminio y la tija del sillín de fundición de aluminio están directamente conectados al motor. El pivote del basculante está posicionado de tal forma que aumenta el efecto anti-sentadilla, es decir, la reducción del hundimiento de la parte trasera al salir de las curvas y al volver a pisar el acelerador, estabilizando la moto en aceleración. El sistema de suspensión cuenta con una horquilla presurizada Öhlins NPX25/30 de 125 mm controlada electrónicamente en la parte delantera que utiliza un sistema de amortiguación de cartucho presurizado derivado del de las horquillas de carreras. Esta horquilla, en combinación con el amortiguador Öhlins TTX36 y con el amortiguador de dirección electrónico, también Öhlins, forma la segunda generación del sistema Smart EC 2.0 caracterizado por la lógica OBTI (Objective Based Tuning Interface) que, trabajando “por objetivos” y no mediante un clic, permite al piloto una gestión mucho más intuitiva que los sistemas tradicionales. Para mejorar aún más el rendimiento en la pista y las cualidades dinámicas de la Panigale V4, la versión “SP2” está equipada con el prestigioso 5 llantas de carbono de radios divididos1,4 kg más ligera que las forjadas en aluminio de la Panigale V4 S. Las llantas de carbono garantizan una importante reducción del momento de inercia (-26% delante, -46% detrás) en beneficio de la agilidad, ligereza en cambios de dirección y mayor facilidad en el cierre de curvas.
Los detalles
La Panigale V4 SP2 también está equipada con las pinzas de freno delanteras exclusivas Brembo Stylema R, que garantizan una alta potencia de frenado combinada con una consistencia de rendimiento excepcional incluso durante una sesión prolongada sin cambiar el recorrido de la palanca de freno. Los alicates son operados por uno Cilindro maestro radial Brembo MCS (Multiple Click System) que te permite ajustar rápida y fácilmente la distancia entre ejes en tres configuraciones para personalizar la sensación de frenado. La maneta del freno delantero está equipada con el dispositivo “regulador remoto”, que permite regular su posición actuando sobre un pomo en el puño izquierdo, como ocurre en las motos de carreras. Finalmente, en la versión “SP2”, las palancas de freno y embrague están fresadas en los extremos para reducir la resistencia del aire. Otro elemento importante que caracteriza a la Panigale V4 SP2 es el equipamiento con estriberas Rizoma en aluminio anodizado con taloneras de fibra de carbono. Los reposapiés son totalmente ajustables y maximizan la distancia al suelo para un uso más efectivo en la pista. Estas estriberas ofrecen un gran agarre a las botas, indispensable en la conducción al límite en circuito, contribuyendo aún más a una ergonomía completamente rediseñada en 2022 con las nuevas formas de depósito y sillín, diseñadas para mejorar el control y aprovechar al máximo las prestaciones de la Panigale V4 y en una sola vuelta y durante una sesión prolongada.
Disponibilidad y precio
La moto está disponible en configuración monoplaza con los colores “Winter Test” a partir de marzo de 2022 en los concesionarios de la red Ducati al precio de 39.500 euros.