De Walt Siegl Motorcycles Superbike llegan las Ducati Superbikes artesanales que pueden montar una Ducati V2 de dos o cuatro válvulas, neumática o líquida.
Ducatista, seguro que conocerá este nombre: Walt Siegl. Si no te dice nada, entonces tal vez lo sepas WSM, acrónimo de Walt Siegl Motorcycles. ¿Todavía nada? Pues te contamos, estamos hablando de un artesano que, por encargo, construye superbikes de pista. No te preocupes, entre sus obras, también hay algunas bicicletas para uso en carretera. La WSM SBK se ofrece con la variante de motor V2 Ducati, con dos o cuatro válvulas, con refrigeración por aire para los nostálgicos, o líquida para los más “modernos” y que buscan prestaciones.
WSM: las Superbikes de los 80
La idea de Walt es hacer feliz a los nostálgicos de las superbikes de los 80 ofreciendo motocicletas con características y componentes premium. Veamos qué puede producir este apasionado artesano, que es el primero en salir a la pista con sus creaciones. En la portada, puede ver una motocicleta roja y blanca, la WSM SBK # 4. Nació como una bicicleta encargada, por supuesto, con un cuadro hecho a HOC, un enrejado de tubos de acero al cromo molibdeno. Las geometrías son de superbike, mientras que el cuadro trasero es de fibra de carbono (también incluye la cola), una realización, al igual que el resto de carenados, por Indy Performance.
Pasemos ahora al corazón de la moto, el motor. Construido por el Actuación de Bruce Meyers, ve el cárter de un motor Ducati Desmoquattro 848, con un cigüeñal aligerado, bielas de titanio fino y un kit de carreras que ha llevado el volumen cúbico a 1.040 cc. Los cilindros y culatas están refrigerados por aire. Para “respirar” el bicilíndrico, una caja de aire de fibra de carbono. Destaca especialmente la tapa del air-box, que también actúa como base del depósito de combustible.
¿Suave o gaseoso?
Si se desea, la moto se puede equipar, como mencionamos al principio, con un motor Ducati V2 de dos válvulas y 1.100 cc, o con el más potente de cuatro válvulas refrigerado por líquido (1098 o 1198 cc). En cualquier caso, estamos hablando de motores que “pasan” primero por manos de Bruce Meyers Performance. Finalmente, el sistema de escape: todo está hecho a mano y siempre lo hace el propio Walt. En el ejemplo que ve, el propietario pidió un silenciador de titanio Arrow equipado con un dB killer. Hablando del propietario, esta es su segunda WSM, ya que ya tiene una moto basada en Leggero, Ducati SuperSport 750. La WSM # 4 también cuenta con una electrónica simplificada, con arneses de carrera. También hay una caja de cambios equipada con cambio rápido y una unidad de control dedicada. Las suspensiones, Ohlins, ven una horquilla FGR WSBK y un TTX mono. Otra joya es el basculante de un solo lado de la Ducati 1098, mientras que las ruedas son de fibra de carbono de BST. Para frenar la moto, pinzas monobloque y discos delanteros de 330 mm mediante Brembo, todo estrictamente sin ABS. Para obtener más información, en este sitio encontrará más.
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