Para intentar robar bien, adoptando tonos triunfalistas, el debut en carrera de la muy esperada Ducati Desmo450 MX en el Campeonato Italiano de Motocross Pro Prestige MX1 en Mantua fue un éxito. Pole position, victoria dominante de Alessandro Lupino en la Carrera 1, gran celebración con toda la alta dirección de la empresa presente, encantando al público en ocasiones especiales como nunca antes se había visto en el Prestige. queriendo ser malolos directivos de Ducati asistieron por la tarde a una derrota en la Carrera 2 (y, en consecuencia, en la clasificación del día) gracias a un casi “esquiador de fondo sueco desconocido” (Isak Gifting) a los mandos de una Yamaha YZ450F muy privada gestionada por un equipo pequeño pero bien equipado (JK Racing dirigido por Riccardo Boschi), también patrocinado por… ¡Rocco Siffredi! Como suele (siempre) ocurre en estos casos, la verdad está en el medio y en los meandros de un valor que parece perdido: la objetividad.
EL DEBUT DE LA DUCATI DESMO450 MX
En el análisis de un debut que ciertamente no puede definirse como negativo (pero ni siquiera grandilocuente), es necesario tener en cuenta los supuestos, el contexto y todos los elementos funcionales a la causa. La premisa de partida es probablemente la más significativa: Ducati llevaba medio siglo sin competir en motocross. Hace toda una vida, en definitiva, con una realidad y una compañía completamente diferente. En términos históricos no podemos hablar propia y correctamente de un debut, pero estamos cerca. Esto ya reafirma la calidad del trabajo realizado a pesar de los plazos particularmente ajustados. La Desmo450 MX en versión prototipo no recorrió sus primeros kilómetros sobre tierra hasta agosto de 2023 y, siete meses después, debutó en competición. Hoy es, si no un “concepto” en el sentido literal del término, al menos de un prototipo. Comparado con las primeras fotos “robado“, pero incluso en la presentación pública de Madonna di Campiglio el pasado mes de enero, la moto cambió mucho. Y volverá a cambiar, dado que la versión final y comercial recién verá la luz en el segundo trimestre de 2025.
GRANDES INVERSIONES DUCATI
Al mismo tiempo, no podemos olvidar que no estamos hablando de una empresa cualquiera o de un pequeño fabricante artesanal y con muy pocos recursos. Hoy Ducati como realidad no necesita presentación. Saben hacer motos, de cualquier tipo, y las hacen bien. Los de carreras se podría decir “aun mejor“, registrando continuos éxitos en MotoGP, Superbike y en los principales campeonatos nacionales. Según los directamente implicados, la Desmo450 MX nació muy bien, pero también simplemente por ver su debut en el Tazio Nuvolari. Una concentración de tecnología con algunas características incluso dejadas de lado (la paseo por cableprohibido por el reglamento, habría costado demasiado), no la distribución desmodrómica que podría representar el arma total del “pequeñoLa Desmo250, que verá la luz en 2025, sigue compitiendo con Lupino en el Prestige italiano. La cross-roader roja viaja, empuja, tiene una gran potencia (que debe ser contenida y parametrizada para las prerrogativas todoterreno) y permite cambiar menos de marcha girando muy alto. Una balanza muy conocida por el ingeniero Davide Perni que ha creado una joya técnica.
GRAN ESPERA
Las enormes inversiones realizadas por la empresa permitieron un debut notable en la carrera, pero objetivamente era difícil esperar algo peor. Ducati no sale al campo sin una conciencia (¿certidumbre?) de hacerlo bien. El presupuesto asignado al equipo dirigido por Corrado y Marco Maddii nunca se había visto en el circo del Prestige italiano: bastaba con ganar el primero, básicamente. Con todas las incógnitas del caso, un piloto como el ‘lupo‘ y un proyecto de esta magnitud no podría concretarse “en el grupo” del MX1 tricolor. Por nivel (bueno, pero sigue siendo una serie nacional: el Mundial sigue siendo otra cosa) y condiciones.
DESCUBRIENDO EL MOTOCROSS
Seguramente todos los dirigentes de Ducati presentes en Mantua se dieron cuenta, directamente, de que el motocross es una especialidad extremadamente compleja. Donde no todo va según lo previsto, donde no todo va siempre sobre ruedas, donde al menos ciertas proclamas no son recomendables. La carrera 2 es prueba de ello. Lupino destacó en todas las pruebas con diferencias siderales sobre el pelotón de perseguidores lejanos, triunfando en la Carrera 1 tras ponerse en cabeza tras algunas curvas, gestionando y gestionando el margen construido con maestría.
LA DERROTA EN LA CARRERA 2
Ante este éxito, el director general Claudio Domenicali, presente in situ, ante los micrófonos de la retransmisión en directo de la promotora FXAction, se dejó llevar por el entusiasmo. “Un hermoso día, un hermoso fin de semana, estamos muy felices!“. Es una pena que la segunda manga haya tenido que volver a jugarse, ya que como sabemos, no al mismo nivel que la primera. Lupino giró en medio del grupo en la primera curva y luego no logró remontar. Undécimo al final de la primera vuelta, a 14″ de la cima, a partir de ese momento la diferencia aumentó a 16, 19, 21, 24, 25, 32 hasta 35″ registrada al mostrar la bandera a cuadros después de 25 minutos+ 2 vueltas de carrera del sueco Isak Gifting. En un momento dado, se encontraron con el imperecedero Stefano Pezzuto que, junto con el piloto de enduro Antoine Méo, se había encargado de las primeras pruebas de la Desmo450 MX.
CERTIFICADO DE ALESSANDRO LUPINO PARA TRABAJAR CON DUCATI
Por tanto, podría haber sido la victoria del día, pero la plata llegó con las palabras de Alessandro Lupino, el mejor testimonio posible de la calidad del proyecto. Antes de admitir el “propias faltas“Por lo que pasó en la Carrera 2, las declaraciones tras la segunda manga sin duda enorgullecieron a Borgo Panigale y a los Ducatistas presentes. “Me parece que estoy reviviendo otra vida, que he nacido por segunda vez. Me emocioné, es lindo ver tanta gente en el Prestige. Felicitaciones a Ducati porque crearon un monstruo, una motocicleta preciosa. Hace siete meses esta moto sólo funcionó en el banco de pruebas, ahora funciona y me divierto mucho. Todavía hay mucho margen, pero la moto te permite mucho. Estamos al inicio de un proceso largo, sin embargo empezar así da mucha confianza a las personas que están trabajando detrás de escena.“. Palabras como muestra de continuidad con lo admitido tras la pole del sábado. “En Ducati han hecho milagros para estar aquí, trabajando día y noche para crear una moto tan competitiva con pocos kilómetros en tierra. Un gran trabajo. ¡Con esta Ducati podría montar todo el día!“.
ESPERANDO A TONY CAIROLI
Lupino, como se reveló durante el fin de semana, será el responsable del debut en carrera de la pequeña Desmo250 en 2025, nuevamente en el Prestige italiano, mientras que la 450 hará su debut definitivo en el Campeonato del Mundo MXGP y, recién en 2026, en el AMA Supercross por razones puramente regulatorias (como se explica en este artículo). Mientras tanto, todos esperan ver también a Tony Cairoli hoy”.DesmoTony“, jugar algunas carreras en el corto plazo. “No tengo previsto aparecer en las carreras, pero al final la mejor prueba para desarrollar una moto son las carreras, así que nunca se sabe.“, admite el nueve veces campeón del mundo. Ya veremos, en breve. Sin duda el debut de la Desmo450 MX, parafraseando su lema y el título de su obra autobiográfica, fue “Velocidad” (fuera de cuestión), “Lodo(Vale, arena, pero es un elemento ya conocido en las pruebas…), “Aún no es la gloria“. Las condiciones, sin embargo, están ahí…