En motociclismo Ducati lo ha ganado todo (o casi). Títulos de MotoGP, World Superbike, Supersport en los principales campeonatos nacionales e internacionales de motociclismo. Incluso en el TT de la Isla de Man y en las principales carreras en ruta, pero hay una carrera que durante años ha sido un verdadero “tabú“. Así son las 200 millas de Daytona, durante años la competición de motociclismo de una sola carrera más importante y prestigiosa del planeta, hoy”noble caído“, en lo que respecta al mapa de circo de MotoAmerica.
DUCATI EN LA DAYTONA 200
De las 80 ediciones celebradas hasta el momento, Ducati solo ha ganado una. Reclamo, entre otras cosas, afortunado y 100% privado: en 2011 con el 848 EVO de Latus Motors Racing pilotado por Jason DiSalvo, en la culminación de una de las ediciones más aventureras que se recuerdan. Por lo demás, Ducati, que a veces presenta a sus mejores pilotos en el Campeonato del Mundo de Superbikes, ha experimentado amargas decepciones y amargas derrotas. En varias circunstancias, al más puro estilo Daytona, por episodios desafortunados y/o sprints perdidos sólo en la foto llegada.
LARGA PERSECUCIÓN HACIA LA VICTORIA
En la década de 1990, Ducati no escatimó en gastos para asegurar la victoria en las 200 Millas de Daytona. Solo piense en los nombres alineados: Pascal Picotte, Doug Polen, Raymond Roche, Carl Fogarty, Troy Corser, Freddie Spencer, Ben Bostrom, Troy Bayliss, Anthony Gobert. Incluso «señor daytonaScott Russell. Este último, a causa de una caída al inicio de la edición de 2001, acabó en cuidados intensivos. Nombres icónicos del motociclismo internacional, pero que nunca garantizaron la victoria, a pesar de acumular 6 poles en 11 ediciones desde 1991 hasta 2001.
CERCANAS VICTORIAS EN DAYTONA 200
Entre los muchos éxitos cercanos que reafirmaron las 200 Millas de Daytona como un “tabú” para la empresa, se pueden mencionar varios. La foto acaba con la derrota de Doug Polen en 1992 por Scott Russell, pero también en 1994 y 1996 con Troy Corser (segundo en la primera, poleman en la segunda). ¿Qué pasa con la edición de 1995, con Carl Fogarty muy rápido, pero golpeado por una segunda parada en boxes infinita. Tampoco debemos olvidar la edición de 2000, con Troy Bayliss en la pole en su debut, solo para estrellarse en el clímax tras un acalorado enfrentamiento con Mat Mladin y Nicky Hayden.
POLO SIN VICTORIAS
En la interminable serie de ardientes derrotas, aún emerge el recuerdo de 2004, cuando el poleman Eric Bostrom con la 999 Ducati Austin se vio obligado a rendirse con la victoria a su alcance. Todo esto por un episodio que no pudo ser más lamentable: una piedra provocó la rotura del tanque de aceite. Ducati volvió a estar en la pole el año pasado con Josh Herrin y el debutante (en el extranjero) Panigale V2, pero se quedó sin gasolina cerca de la primera parada.
CABALLO DE GUERRA HSBK DUCATI NUEVA YORK INTENTANDO DE NUEVO
Este año, Ducati volverá a intentarlo en Daytona 200, nuevamente con el equipo Warhorse HSBK Racing Ducati New York, desplegando un ataque de dos frentes. Junto al actual campeón de MotoAmerica Supersport Josh Herrin, ganador de la edición 2010 y reemplazo de Danilo Petrucci para el proyecto Superbike, Xavi Forés hará su debut en el Florida Speedway. El asturiano asaltará este año el título americano de Supersport con la Panigale V2, intentando hacerse con una victoria histórica este sábado en las 200 millas.
AYUDA DEL CAMPEONATO DEL MUNDO DE RESISTENCIA
En Daytona, Xavi Forés correrá vestido con los colores de ProKASRO, el propietario del equipo ERC Endurance Ducati que le alinea en el FIM EWC. Precisamente en virtud de esta colaboración, los mecánicos de la escudería Ducati de referencia del EWC estarán presentes en Daytona, siguiendo al propio Forés. Por otro lado, con dos paradas programadas, las 200 millas también son un reto de Endurance…