Laia Sanz y Anna Carrasco son las mimadas de hoy, pero la historia de las mujeres en moto es larga y está formada por importantes batallas que han desquiciado prejuicios y ayudado a la emancipación
mujeres y motos: una combinación que con demasiada frecuencia queda relegada a platós fotográficos oa los stands de ferias, para uso y consumo del público masculino. Una combinación que, en su sentido tradicional, sigue funcionando pero que podría engañar a los más distraídos. de hecho hoy las mujeres compiten, ganan, emprenden viajes increíbles o simplemente elige las dos ruedas como estilo de vida. Conquistas, sobre la arena del Dakar o entre los bordillos de los campeonatos de velocidad, que hoy son posibles también gracias a auténticos pioneros: han despertado escándalo y envidia, pero han quedado en los anales de la historia. allí 5 heroínas “rosas” del motociclismo.
Adeline y Agusta Van Buren
En 1916 dos hermanas, nietas del octavo presidente de los Estados Unidos, deciden convertirse en corredores de relevos durante la Primera Guerra Mundial, demostrando al mundo que las mujeres podían andar en motocicleta. Para ello, partieron de Brooklyn en dos Indian Power Plus de 1.000 cc con destino a Los Ángeles. Les llevó más de dos meses cubrir casi 9.000 km de carreteras en mal estado, tormentas y otros problemas. Ellos eran las primeras mujeres en escalar Pikes Peak y durante el trayecto fueron cubiertos de insultos por su ropa (pantalón y botas de montar) con algunos intentos de linchamiento por parte de la multitud. A pesar de que su misión fue un éxito, la solicitud de alistamiento como relevos fue rechazada. Su empresa todavía se recuerda hoy como uno de los pilares fundamentales para extender el derecho al voto a las mujeres en los Estados Unidos.
Berilo Swain
La primera ciclista femenina en completar el TT de la Isla de Man es ella, clasificándose en 22ª posición con un Itom 50 cc tras dos vueltas al Circuito de Montaña. Swain tuvo problemas con la caja de cambios durante la carrera pero aún así logró completarla con una velocidad promedio de 78 km/h. Un resultado importante que los organizadores creyeron prudente ocultar: a partir de la próxima edición se insertó el peso mínimo para los pilotos, que Beryl Swain, naturalmente, no alcanzó. Pasaron 16 años antes de que volviéramos a ver a una mujer en el TT.
Martine De Cortanze
Otra mujer que supo cortar de raíz el prejuicio fue Martine De Cortanze, que en la primera edición del Dakar, junto a otras 6 mujeres, se presentó en la línea de salida. Sin embargo, De Cortanze hizo mucho más que solo presencia: terminó el rally más duro del mundo al terminar en 19° puesto absoluto11º entre las motos, con su Honda 250 XLS.
katja poensgen
No es la primera mujer que ha pisado el mundial, pero sí la que ha dejado una huella tangible: katja poengsenhija del importador alemán de Suzuki, es de hecho la primera mujer en calificar para un Gran Premio en la clase 250 (el tercero en la historia en competir en el campeonato del mundo), consigue un puesto 14 con Aprilia en Mugello y luego termina la temporada con Honda.
Laia Sanz
Tomando el relevo, siguiendo la estela dejada por De Cortanze para el Dakar, ha venido Laia Sanz, protagonista absoluta de la prueba desde hace más de una década. Con 11 victorias de etapa y 8 resultados entre los 20 primeros en la carrera, es la mujer más exitosa del Dakar, a pesar de haber tenido varios problemas de salud durante su carrera que la obligaron a largas hospitalizaciones. Un verdadero ejemplo de Girl Power que perdura en el tiempo, dado que Laia corre hoy junto a Carlos Sainz en el campeonato Extreme E.
Ana Carrasco Gabarrón
Fuera de nuestro ranking, pero solo porque su historia aún tiene muchos capítulos por escribir: un 25 años todavía para ir Anna Carrasco ya ha escrito su nombre en los anales de este deporte: debuta en Moto3 junto a Maverick Viñales, gana el campeonato de Supersport 300 en 2018 y pese a una grave lesión sigue compitiendo hasta volver a Moto3 en 2022.