Demasiados accidentes en la Copa de Italia, los pilotos se movilizan para proponer nuevas medidas que aumenten la seguridad. En mayo, se formó el «Grupo de Pilotos Italianos – Copa Civ Italiana IMF Cup». Se sumaron 93 personas entre pilotos, jefes de equipo y técnicos y el 15 de mayo enviaron una carta al presidente de la Federación Italiana de Motociclismo Giovanni Copioli. Hasta la fecha no han recibido respuesta y están instando al FMI.
En la carta, el grupo proponía los cambios y mejoras a realizar en los formatos de competición para aumentar la seguridad. Informamos de forma resumida las distintas propuestas, aún sin respuesta.
Salida segura
Teniendo en cuenta que muchos de los últimos accidentes graves o mortales se han producido en las dos primeras vueltas de la carrera, es decir, cuando el grupo aún está compacto, se podría evaluar la idea de alargar la parrilla de salida, formando una parrilla dividida en filas de 2 controladores en lugar de 3.[…]. Para las categorías de nivel de entrada (por ejemplo, la Rookies Cup) se podría pensar en una salida rodante detrás del Safety Car, pero dejando la posibilidad de probar la salida parada al final de la clasificación, experimentando y refinando la técnica de salida en previsión de una categoría. saltar
barra de aire obligatoria
Otro paso a favor de la seguridad podría ser la introducción de la obligación de monos equipados con bolsas de aire para cada participante, y controles técnicos también en la ropa y cualquier control de la misma después de caídas.
Licencia por puntos y antidopaje
También podría evaluarse la viabilidad de una licencia por puntos, al estilo de un permiso de conducción, con penalizaciones a pagar en caso de errores de conducción potencialmente perjudiciales para la seguridad en la pista, o segundos de penalización en el tiempo de calificación o en el tiempo total de carrera en caso de “infracciones leves”. Introducción de controles de dopaje aleatorios.
Reunión informativa por garaje
Briefing previo a la carrera, grilla a grilla, adicional al tradicional Briefing y no sustitutivo.
La idea es que un voluntario de la FMI o de una organización, o incluso un titular normal de la licencia, pueda convocar a los corredores que están a punto de salir a la pista, en una mini sesión informativa previa a la carrera, unos 30 minutos antes del inicio.
Un miniencuentro de 5-6 minutos, con solo los inscritos en una determinada parrilla, ya vestidos y listos para la carrera, con el fin de empatizar y refrescar los ánimos de cara a la salida.
Abolición de la prohibición del uso de mantas eléctricas en el parque cerrado
También nos gustaría abolir la prohibición del uso de calentadores de neumáticos en el Parque Cerrado, una norma perjudicial para los neumáticos que tienden a cristalizarse en contacto con el aire frío, lo que hace que el compuesto de goma tenga menos rendimiento y, por lo tanto, menos seguridad la próxima vez que ingrese a la pista. .
Reconocimiento de un comité de seguridad
Por último, se requiere el reconocimiento de un comité de seguridad, que se constituirá de forma independiente y con un número seleccionado de representantes (personas inscritas en un campeonato y en activo), que podrá actuar como intermediario entre los distintos organizadores de los trofeos y sus participantes, con el fin de mejorar la comunicación y la resolución de problemas para cada evento tanto como sea posible.