Hay algunos jóvenes italianos en dos ruedas que se están haciendo notar. Edoardo “Dodò” Boggio, de Turín nacido en 2007, se ha convertido en uno de los ‘terrible boys’ protagonistas de la European Talent Cup del campeonato JuniorGP. Con algunos contratiempos en el final de una temporada que sin duda sigue siendo estelar para uno de los chicos apoyados por el proyecto Talenti Azzurri FMI. ¿De dónde viene este jovencísimo piloto italiano? ¿Cómo empezó esta pasión por las dos ruedas? Le pedimos al padre, Maurizio Boggio, que nos brinde un punto de vista diferente al habitual: cómo comienza el viaje de un aspirante a piloto y por lo tanto cómo se gestiona en la familia. Esto es lo que nos dijo.
Detrás de un piloto siempre hay padres que sufren.
[Risata] Evidentemente un chico joven que empieza a correr es un compromiso que involucra a toda la familia, más aún cuando llegas a la edad de Dodò.
¿De dónde partió este viaje?
Fue un accidente. Nuestra familia no tiene nada que ver con el mundo del motor, más bien con el mundo de las carreras. Por supuesto que me gustaban las motos como objeto y como medio de transporte, cuando era joven la moto a los 14 años era un símbolo de estatus. Todavía lo tengo, aunque no he tenido tiempo desde que Dodò corre. Crecí en la era de Valentino Rossi y los grandes campeones, seguía las carreras, pero no sabía absolutamente nada de carreras.
Entonces, ¿cómo comenzó Dodò Boggio?
Su hermano, 17 meses mayor, había oído quién sabe dónde de algunos que andaban con estas minimotos. Coincidentemente, también vi a un amigo mío en Facebook que había llevado a su sobrino a una pista de minimotos cerca de Turín. Lo llamé, me explicó sobre la pista y el señor que alquilaba las minimotos: así que lo llevé a él, que tenía 8 años, y a Dodò a probar, por curiosidad, en este «Mugellino». Al final me ofreció comprar una moto china por 100 euros. “Si se cansan, te lo compro a 80”. Por lo tanto, ambos se turnaron con esta mini bicicleta, luego conocieron a otros niños que frecuentaban esta pista. ¡Debo decir que a los dos nos gustó inmediatamente! Así que los sábados íbamos a esta pista, se había convertido en un hábito.
¿Cómo les fue?
A Dodò le gustó inmediatamente cuando llegó la competencia, mientras que a su hermano le gustó más el ambiente. Luego le hablaron de otras pistas más rápidas, más bonitas… En Milán, en Codogno. ¡Ni siquiera sabía dónde estaba! Dijeron, así que fuimos. Más que verlos frente a los videojuegos, o llevarlos al fútbol… Los vi apasionados, también me gustó. Pero había papás que tenían mucha más experiencia que yo, mientras que yo no sabía hacer nada más que poner gasolina o limpiar motos. Así empezó, por diversión. Al año siguiente íbamos siempre por estas pistas, hasta que un chico que tenía un equipo de minimotos se fijó en Dodò: «Tiene ocho años, puede empezar a jugar en el campeonato italiano, ¿por qué no lo intentas?». Lo hicimos así de broma.
Un juego que se ha vuelto cada vez más importante.
Parece que fue ayer, pero han pasado años. Minimoto, Minigp, PreMoto3… Luego nos fuimos a España, este año competirá en la Rookies Cup. ¡Todo dentro de siete años! En un instante te encuentras catapultado a este mundo, siempre para Dodò que tiene esta pasión, quiere correr. Una pasión que ha ido a un nivel cada vez más alto. Mientras iba en minimotos todo era más manejable: cogí el coche de mi mujer, que era más espacioso, aunque luego se quejó del olor a gasolina… Estábamos organizados: también fuimos a Jesolo, San Mauro a Mare , también era una manera de pasar el fin de semana . Mi esposa fue a la playa con su hermanita, yo me quedé en la pista observándolos con mini motos.
Entonces empiezan a llegar los primeros resultados.
Mostró cierta aptitud. Terminó quinto en su debut en el campeonato italiano, al año siguiente ganó el Campeonato de Europa y el Trofeo Simoncelli, luego comenzó a montar en motos un poco más grandes. Empecé a mirar, llevé a Dodò a las carreras, y allí aumentaron las velocidades. Inmediatamente lo hablé con mi esposa y ambos decidimos continuar por este camino. ¡Vino a la primera carrera, los vio pasar tan rápido y decidió no venir más a las carreras! También porque su hermana pequeña estaba creciendo y no era justo atar a toda una familia a las bicicletas de Dodò. Incluso ahora, solo ve carreras cuando ya sabe el resultado.
¿Cómo reaccionas ante los accidentes? Como por ejemplo las de Boggio en el final de la temporada pasada…
No es bonito de ver, pero al menos ella ya sabía, por ejemplo, que él estaba bien, así que no había problema.
¿Hubo un punto de inflexión cuando Edoardo Boggio realmente decidió que quería correr?
Era algo en proceso. Digamos que en las minimotos empezamos a ver cierta actitud, que no necesariamente se queda en los cambios de categoría. Entonces este es un mundo frecuentado por muchos hijos pequeños de gente que ya forma parte de él, por tanto pilotos, mecánicos… Que conocen el medio. También hay que decir que en las motos hay una peculiaridad: los padres que están convencidos de que sus hijos se convertirán en campeones del mundo. De esto ya se habla en mini motos, hay una ilusión. En aquellos primeros años, sin embargo, había diversión, era una forma de pasar fines de semana alternativos… No era un gran compromiso. Pero lo bonito es que el deporte, sea el que sea, te hace crecer, así que me pareció positivo.
Pero los resultados ayudan.
Te ayudan, te permiten avanzar de categoría. Y el compromiso económico por parte de la familia aumenta claramente. También me apetece decir que a veces se buscan excusas: falta de dinero, una bici que no funciona… En parte es cierto, pero no siempre es así. Tienes que ser equilibrado. Por supuesto, el vehículo debe ser competitivo y es un deporte costoso, pero los resultados ayudan a acercar patrocinadores o situaciones. Después de la fase de minimotos, siempre le gustaron los cambios de categoría. Ciertamente ayudaron a los resultados y así seguimos adelante. Cuando ya era un poco mayor, alrededor de los 12 años, nos daban entradas para el MotoGP, así que íbamos a ver las carreras.
¿Tuviste también algún primer contacto con ‘los mayores’?
En ese paddock tuvo la oportunidad de hablar con algunos pilotos: en Mugello conoció a Marc Márquez, que también es su ídolo. Se detuvo, intercambió algunas palabras con él, le dio importancia a este niño que corría. Luego también conoció a los chicos de Snipers, Arbolino y Fenati. Entonces empiezas a «tocar» qué es la profesionalidad, cómo trabajan en el garaje, así como el encanto del paddock. Probablemente ahí es donde la semilla comenzó a brotar. Ahora Dodò está en una estructura mundial como la del equipo Aspar, que considero casi la última verdadera academia. Además de formar parte de los Talenti Azzurri, que nos dan un apoyo enorme.
¿Cómo ha cambiado su papel como padre?
Yo era el papá de la oficina, completamente fuera del mundo de la mecánica. A veces llegaba Dodò y me decía que la bici hace esto o aquello. Le dije que saliera a dar una vuelta y yo la arreglaría, en realidad solo la limpié con Chanteclair, se volvió a montar y la moto estaba bien. Había despertado las risas del paddock, los demás papás se burlaban de mí. Entonces asumí un papel secundario: ni siquiera puedo entrar al garaje, pero así es. Ahora el papá es el chaperón, el que de todos modos tiene que lidiar con mil aspectos burocráticos y algunas decisiones importantes, como un equipo en lugar de otro: hay que tener curiosidad e informarse bien, porque esas decisiones recaen en el niño. camino. ¡De nada sirve que los pilotos de 10 años tengan un manager! Absurdo, casi ridículo. Entonces hay que tener cuidado con los ‘vendedores de humo’, con las cosas que parecen demasiado fáciles, y eso le toca al padre, que es de otra edad.
Entonces, ¿cómo se reorganizó la familia Boggio?
En primer lugar, el sacrificio pertenece al niño pequeño, que no lleva una vida como otros de la misma edad. Su hermano se rindió temprano, Dodò no: por lo tanto tuvo que compaginar la escuela con los gimnasios, los entrenamientos… Pero también está la familia: Dodò no es el único hijo, a su hermano le gusta esquiar y su hermana tiene amigos, sus compromisos. Al final lo acompaño a las carreras, todavía es un niño. Pero no como algunas familias que llegaban con la camper al circuito: yo iba en coche y me alojaba en el hotel. También era una forma de desconectar cuando terminaba el día.
En definitiva, una ‘división de tareas’.
Decidimos enseguida con mi mujer: lo llevaba a las carreras, pero sin obligar a ir a toda la familia, también para que los hermanos tuvieran su vida, sus pasiones, sin estar atados a las motos de su hermano. ¡Aunque sean sin duda sus primeros fans! Sin embargo, como padre, mantener el equilibrio es difícil: inevitablemente paso más tiempo con Dodò, luego hay que compensar. O incluso el hecho de que un entrenamiento o un determinado campeonato tenga un coste, aunque pueda haber ayuda de un patrocinador. No se puede dar todo a uno y no a los demás: entonces claramente como padre también cometes errores, pero hay que tratar de tener cuidado.
No es fácil, por ejemplo, en caso de accidente.
Por ejemplo, recuerdo su caída en 2021 en Jerez, se lesionó el tendón y fue operado en Málaga. Solo estaba yo con él, así que llamé a mi esposa para explicarle todo. Claramente estaba muy preocupada y no había vuelos desde Turín. Entonces se me ocurrió arreglar la furgoneta como si fuera una ambulancia. Al día siguiente lo soltaron, lo armé todo y lo hice desde Málaga hasta Turín para traerlo de regreso, para mostrárselo a su madre lo antes posible, que solo estaba preocupada. Locura, pero tal vez solo el pellizco que se necesita para que estos niños corran en motocicletas. Pero si tuviera que empezar todo de nuevo lo haría de nuevo, vale la pena.
A nivel deportivo, un paso importante para Edoardo Boggio fue el año en España.
Tomó la decisión de continuar el curso, había un clima adecuado para entrenar incluso en invierno (en Turín hace frío y no hay circuitos) y la estructura para la que corre estaba en Valencia. Así que el año pasado, cuando tenía 14 años, se mudó, se matriculó en una escuela allí y aprendió español…