Se introducen motocicletas, ambulancias y mototaxis y se hace posible acceder a las carreteras y circunvalaciones con las eléctricas, mientras se mantiene el veto para las 125. Aprobado en la Cámara, solo falta el paso al Senado.
Parecía haber sido hecho hace dos años (nuestro artículo aquí) y en su lugar la eterna diatriba sobre 125, relegado al uso urbano o suburbano alejado de las carreteras, prosigue. No hace falta decir que al menos en la carretera de circunvalación se podría abrir a esta posibilidad y es que todos los octavos de litro que hemos tenido la oportunidad de probar en los últimos años no tendrían ningún problema en circular por carreteras rápidas. En nuestra opinión, un tramo corto de la autopista o un paso en la carretera de circunvalación no son peligrosos con vehículos que a menudo tienen un hermano con algunos cc más (pero a menudo con un rendimiento absolutamente similar) para evadir la restricción.
En cambio, las bicicletas de enduro podrán montar una placa de repuesto durante las competiciones. (evitando así el riesgo de dañar o perder el oficial): esta es una de las medidas presentes en el texto de conversión a DL121 Recién destituido de la Cámara, pero aún aguarda la aprobación del Senado. El Gobierno ha planteado la cuestión de la confianza en el texto, por lo que no es posible realizar cambios internos. Este es un resultado histórico, muy esperado por el sector de la motocicleta: finalmente hemos logrado que las instituciones comprendan lo importante que es preservar la placa del riesgo real de daño o pérdida durante las competiciones de enduro, con fuertes consecuencias económicas para los propietarios de la motocicleta., obligado a volver a registrarse.
La aprobación de las propuestas de enmienda al código de circulación, que te permitirá también utilizan vehículos de motor para realizar primeros servicios de emergencia sanitaria (transporte de personal médico e instalaciones sanitarias) e servicios de transporte en taxi, reconociendo la función social que los vehículos de dos ruedas pueden brindar a la comunidad.
Como se ha comentado, la situación en lo que respecta al acceso y circulación de dos ruedas en circunvalaciones y autopistas es menos positiva: si, por un lado, el vacío legislativo relativo a los vehículos de motor eléctrico finalmente se llena (mirando fijamente un umbral muy alto de 11 kW, que discrimina entre vehículos de emisión cero con respecto a los térmicos), Se mantiene la prohibición de acceso para scooters con menos de 150 cc. de desplazamiento: una restricción que existe solo en Italia y que ya no se justifica por el progreso tecnológico y por los niveles de seguridad alcanzados por los vehículos de dos ruedas. Esperamos que en un futuro próximo, también con la colaboración de las concesionarias de autopistas, sea posible alinear nuestro país con el resto de Europa.
Finalmente, saludamos con satisfacción alEntrada de ciclomotores en el mundo de los vehículos de interés histórico, coleccionable y vintage.Por último, también se abre para ellos la posibilidad de ser incluidos en la categoría de atípicos y poder disfrutar de los beneficios previstos por el Código de Circulación.
«Estoy emocionado y muy agradecido con todos los que apoyaron la aprobación de la placa de identificación. declara el El presidente del FMI, Giovanni Copioli: una necesidad que llevamos años representando ante las instituciones se convierte en realidad. En realidad, nuestra solicitud también incluía capacitación, pero las instituciones consideraron posible brindar esta posibilidad solo durante las competencias. ¡Dedico este resultado a todos los ciclistas de enduro que podrán usarlo! También agradezco a ANCMA y a su presidente Paolo Magri, con quien apoyamos la batalla que llevó a la aprobación de este y otros cambios a favor del mundo de la motocicleta.”.
«Con la satisfacción por la noticia y los resultados obtenidos junto con el FMI, lamentablemente también hay que dejar constancia de la no aprobación de la medida relativa al acceso de los 125 por la autopista. La aceptación de nuestras solicitudes comunes – comentarios sobre presidente de Confindustria ANCMA Paolo Magri – sin embargo, es indicativo del valor de nuestro sector y del mayor peso específico que ha asumido la movilidad sobre dos ruedas”.
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