Davide Stirpe estuvo cerca de soñar con competir a tiempo completo en el Campeonato del Mundo, pero nunca lo logró. Sin embargo, nunca se desanimó. El trabajo en la obra forjó su carácter desde muy joven. Las dificultades, el esfuerzo, los sacrificios le han hecho más fuerte y con los años se ha labrado un papel protagonista en Italia. Hoy tiene 30 años, es Técnico FMI y piloto de pruebas de MV Agusta.
Davide Stirpe, ¿cómo llegaste al motociclismo?
“Un día, siendo niño, fui con mi padre a la pista de Torricola a ver al hijo de un amigo de su equitación. Soy de Roma y estaba cerca de mi casa. La chispa se ha encendido. Al principio alquilamos una mini bici y después de un tiempo compramos una. Empecé a correr cuando tenía 8 años e inmediatamente me rompí la muñeca en mi primera carrera».
Pero no te rendiste.
«Absolutamente no. Al año siguiente ya estaba en la silla de montar. Estaba usando un cajero automático que era totalmente original, por lo que no pude obtener grandes resultados, pero aun así fue agradable. Luego, alrededor de las edades de 12 y 13 años, llegaron los Metrakits. Me ofrecieron correr una moto de alquiler. Inmediatamente tercero, sin ningún equipo: solo yo y mi padre, mientras que los demás tenían un equipo para ayudarlos. El importador de Metrakit decidió ayudarme, para seguir adelante y me puse en la luz. Luego hice las selecciones para el trofeo Aprilia Junior GP y me cogieron, pero mientras tanto me ofrecieron el trofeo Honda 125GP y el CIV 125. Me atrajeron mucho más y elegí ese camino”.
Entonces deberías haber aterrizado en el Campeonato Mundial, pero ¿qué pasó?
“En el Honda Trophy tuve un buen comienzo de inmediato. En la tercera carrera de la temporada, en Magione, conseguí la pole position, la victoria y la vuelta rápida. También hice el CIV y a pesar de tener una moto trofeo, por lo tanto inferior a las de los demás pilotos, conseguí que me hicieran notar. Tenía solo 14 años y parecía destinado a un buen futuro. Martinelli y Bedon querían que hiciera un año de CIV con KTM y luego llevarme al mundial pero esa moto tenía problemas y no CIV. Así que ese año también competí en una Honda. Martinelli y Bedon me hicieron entonces debutar en el Mundial como wild card en Indianápolis con la KTM y les hubiera gustado sacarme adelante pero las condiciones no estaban. No se ha hecho nada. Además de eso tengo También tuve otra oportunidad de llegar al Campeonato del Mundo”.
¿Cual?
“Participé en una carrera de CEV como comodín y Emilio Alzamora se presentó para dejarme correr con la Aprilia. Su propuesta era interesante y el presupuesto relativamente bajo, pero aún necesitaban cien mil euros por temporada. Era imposible para mi familia encontrarlos, así que esa oportunidad también se esfumó. En el momento de la 125 todavía gané el Honda Trophy, también hice un wild card en Mugello y algunos buenos resultados en el CIV»
¿Entonces aterrizaste en 600?
“Sí a la European Stock 600, un gran campeonato que se pudo hacer aún con un presupuesto limitado y recogí grandes satisfacciones. Con la 600 gané dos veces el Trofeo Honda 600 y también participé en el Campeonato Mundial de Supersport, pero compitiendo con un equipo súper privado fue posible obtener resultados contra equipos como Puccetti, Evan Bros y todos los grandes nombres. Todavía terminé tercero en el Desafío Europeo. En 2016 aterricé en MV Agusta para el CIV Supersport».
Luego cosechó grandes éxitos en el CIV Supersport.
“Gané dos títulos italianos, terminé segundo dos veces y tercero una vez. Además hice varios comodín en el Mundial de Supersport pero lo más importante es que convertí mi pasión en profesión porque hasta 2017-2018 siempre trabajé».
¿Qué trabajo hiciste?
“Mi papá tenía una empresa constructora. Me despertaba a las cinco de la mañana y trabajaba en la obra hasta media tarde, luego iba inmediatamente al gimnasio a entrenar hasta las ocho de la noche: así era mi vida. Cuando había carreras, los campistas salían los miércoles por la noche. Gané una carrera CIV pero el lunes por la mañana estaba inmediatamente en el sitio de construcción. Estaba alternando emociones profundamente diferentes”.
¿Era muy pesado?
“Sí, pero le agradezco a mi padre por obligarme a hacerlo, por enseñarme el espíritu de sacrificio, por hacerme entender cuáles son los verdaderos valores de la vida y por tener siempre los pies en la tierra. Ahora estoy a menudo por trabajo, a veces entreno a medianoche pero no me molesta, lo hago con placer. Estoy muy contento de poder trabajar en el motociclismo”.
Mirando hacia atrás en su pasado, ¿se arrepiente de algo?
«Seguramente. Mi sueño era correr en el mundial y no lo logré. Hice algo bueno en Supersport, pero si hubiera corrido con mejores equipos podría haber demostrado todo mi potencial, pero todavía estoy contento con lo que he llegado con muy pocos recursos y mucho esfuerzo».
¿Qué harás en la temporada 2023?
“Tengo varias posibilidades entre CIV Supersport, CIV Superbike y otros campeonatos. Estoy evaluando y espero definir los programas a fin de mes”.