Para la contemporaneidad histórica, el paralelismo es demasiado obvio. A raíz de la vuelta electoral, para varios partidos o movimientos es hora de los llamados «análisis de la derrota«. Para Danilo Petrucci la Día siguiente de su primera (¿y no última?) temporada pasada en MotoAmerica Superbike no puede producir evaluaciones sobre uno de sus «vencer«. El título no ha llegado, pero tampoco ha sido batido. De hecho, lo reserva como «prima mayoritaria”Un regreso a tiempo parcial a MotoGP en Buriram con Suzuki. Además, más allá de los juicios motivados exclusivamente por disgustos subjetivos, ‘Pétrux‘todos estuvieron de acuerdo entre Dakar y Superbike en el extranjero. ‘Personal de mantenimiento‘(todoterreno), pero también y sobre todo el mejor embajador de nuestro deporte. Aquí: como Primer Ministro de nuestro motociclismo, podía contar con porcentajes de satisfacción sin precedentes. Con todas las razones de este mundo.
LOS RETOS DE DANILO PETRUCCI
Después de todo, Danilo Petrucci es así. En su carrera ha superado retos que parecían imposibles, superando obstáculos insalvables. Pasando del MiniTrial (hablando de obstáculos…) al Cross hasta la Velocidad, llegando al Olimpo de este deporte representado por MotoGP. Con un período inicial de tres años de Purgatorio donde, con un CRT lejos de ser presentable, el primer objetivo era no ser doblado por el ganador. De esos tres duros años, la llamada de Pramac y la bienal 2019-2020 como oficial de Ducati MotoGP se han saldado con dos victorias, la primera Mugello 2019. Un día que a cualquier piloto profesional le gustaría vivir, concretado por él con sacrificio, lágrimas , sudor y pasión por el motor de motociclismo de su carrera.
LA AVENTURA AMERICANA DE DANILO PETRUCCI
Si queremos Danilo Petrucci se ha hecho apreciar en la máxima categoría, pero en este 2022 ha sido querido por el gran público. Sin toparse con la realidad dominante, sin ser el centro de atención, etc. Si en MotoGP fue»demasiado grande«A correr, tras la victoria en el Dakar 2022 se volvió desde»demasiado grande”Para este motociclismo. Todo lo puede: lo hace bien, deja su huella. La aventura americana le vio romper la hegemonía de los éxitos de Yamaha, luchando hasta la última carrera por el título. Cinco victorias, otros once podios representan su balance. Los resultados son importantes, pero esta temporada suya ha generado mucho más. Pensemos en sus (legítimas, sacrosantas) críticas vertidas sobre la despreocupación de los responsables en materia de seguridad. Después de ese estruendo en la post carrera en VIR, a partir de ese momento en cada choque los comisarios se presentaban en gran número para ayudar al piloto que se había caído al suelo. ¿Qué pasa con la reciente diatriba de arranque rápido de Barber? Tuvieron que estar de acuerdo con la prueba de los hechos. Confirmando que su sola presencia ha producido un nuevo camino para MotoAmerica, elevando el estatus del campeonato no solo a través de los medios.
LA EMPRESA DEPORTIVA
En cuanto a los resultados deportivos, la premisa es la de siempre, expresada por nosotros en los últimos días. La inconsciencia no es una excusa, sino una falta. Partir sesgadamente en una evaluación, sin sustentarse en elementos objetivos y un conocimiento profundo del tema, tiende a generar una visión parcial y puramente subjetiva de los hechos. Las realidades, motos, pilotos, campeonatos e historias afines, hay que conocerlas. Estudia y analiza, antes de ofrecer tu propia tesis. Si queremos, el 2022 de Petrucci en MotoAmerica es la representación perfecta de este discurso. Los prejuicios personales tienden a afectar el juicio de una temporada, como sea que se enmarque. Porque no solo reescribió los récords italianos en la categoría, sino que solo pudo pelear hasta el final con oponentes, en su contexto, rápidos y difíciles de batir.
DERROTA VICTORIOSA
La aventura en el extranjero de Petrucci había comenzado de manera espectacular con tres victorias seguidas en las primeras tres carreras entre Austin y Road Atlanta, y luego tuvo que sufrir el regreso de Jake Gagne en el curso de la construcción. El jugador de Terni siempre ha hecho de todo. Los resultados están fuera de toda duda y merecen un análisis cuidadoso. Un segundo puesto, dada la situación actual, no puede considerarse una derrota. Por el valor del trinomio Gagne-Attack-Yamaha (confirmado en este artículo), por el precio que ha pagado Petrux frente a la competencia. Referencias previas en muchas pistas inexistentes, enfrentándose a adversarios que lo tienen todo preparado incluso antes de poner las ruedas en la pista. De hecho, a menudo y de mala gana, corría en la oscuridad. En pistas donde nunca antes había corrido, donde el equipo Warhorse HSBK Racing Ducati NYC tenía muy pocas referencias (solo parciales de 2021), además con una V4 R para poder adaptarla a neumáticos Dunlop. Varios fines de semana han sido bastante reveladores en este sentido. Todo mientras el trinomio Gagne-Attack-Yamaha podría contar con un R1… ¡listo para ganar!
¿BIS EN 2023?
Precisamente por eso, Danilo Petrucci no puede ser un perdedor en el punto álgido de una temporada vivida al acecho, sino como protagonista. En ambos casos, un poco como toda su carrera. Quién sabe si volverá a intentarlo el próximo año. Seguro, después de su 2022 en varios frentes, realmente puede hacer cualquier cosa…