El nuevo PreMoto3, con todos los equipos llamados a presentar las mismas Honda NSF250R estilo Talent Cup, es una de las novedades más esperadas del Campeonato Italiano de Velocidad 2024. El 4 tiempos japonés ya ha dado los primeros resultados en la pre -Pruebas de temporada y, al mismo tiempo, los primeros quebraderos de cabeza reglamentarios. A través de una nota emitida en sinergia con su Comité Técnico Deportivo, la Federación Italiana de Motociclismo ha anunciado que ha ajustado el peso mínimo piloto+moto para la próxima primera prueba de la temporada. El próximo fin de semana en el Circuito Mundial de Misano Marco Simoncelli todos los participantes de la categoría italiana deberán respetar un peso mínimo de 140 kg en lugar de los 147 kg establecidos anteriormente.
Cuestión de peso en el CIV PreMoto3
Una elección, aunque temporal y aún por verificar, adoptada tras el desarrollo de los test oficiales de pretemporada que tuvieron lugar en el mismo circuito los días 18 y 19 de marzo. Si inicialmente el promotor FMI se había ajustado a las pautas de las distintas series de Talent Cup repartidas por todo el mundo, con un peso mínimo de 147 kg como se informa en el “Regulación de Velocidad 2024” Publicado el pasado 20 de enero y luego revisado el 29 de febrero, las primeras respuestas del track inmediatamente resaltaron algunas cuestiones críticas.
Nuevo peso mínimo
En concreto, un número importante de pilotos (de entre 13 y 16 años) se vieron obligados a “lastrada” (¡y ni siquiera un poquito!) porque está por debajo del umbral mínimo exigido por el reglamento. Con todas las dificultades que implica en cuanto a manejo y comportamiento relacionado de la NSF250R. Lo certifica el tiempo de 1’49”796 de David González (AC Racing Team), líder al final de los 2 días de test en Misano (condicionados por el mal tiempo): un generoso 1 segundo por detrás de las poles de 2023, incluso A 3 segundos de la pole, récord de 1’46”784 firmado por Giulio Pugliese en 2022. Para remediar esta situación, tras los análisis y controles oportunos, el FMI decidió “revisar a la baja”reduciendo en 7 kg el peso mínimo ciclista+bicicleta y fijando un nuevo límite en 140 kg.
Hacia Misano
Sin embargo, esta medida no será definitiva, sino que afectará a la primera prueba de la temporada en Misano. Además de decretar de facto el inicio de una nueva era para CIV PreMoto3, las dos carreras previstas entre el sábado 6 y el domingo 7 de abril servirán principalmente como banco de pruebas de cara a las próximas citas del calendario. La FMI se reserva la posibilidad de intervenir en cualquier momento para igualar las prestaciones, encontrando más agradable la relación peso piloto+bicicleta.
Crédito de la foto: Dani Guazzetti.