Novedades importantes de cara a la Copa de Italia 2024. La FMI, a petición también de pilotos y equipos, pretende mejorar aún más la seguridad en pista e intentar reducir los márgenes de riesgo asociados a las carreras. El coordinador del Comité de Velocidad de la FMI, Simone Folgori, ilustró las novedades para el próximo año durante una reunión en presencia de los promotores de los Trofeos de la Copa de Italia (Daniele Alessandrini – Trofeo Italiano Amateur, Luca Raggi – Copa Pirelli, Sandro Carusi y Max De Simone – Copa Dunlop) y varios pilotos.
Obligación de utilizar el airbag tanto en carrera como en entrenamientos
Una disposición que, basada en hallazgos internacionales y probada desde hace algún tiempo en competiciones CIV, es esencial para aumentar los niveles de seguridad pasiva. En este campo, la evolución técnica ha avanzado mucho y, por lo tanto, es un equipamiento que se considera indispensable teniendo en cuenta los actuales niveles técnicos competitivos de los vehículos que también participan en las carreras de la Copa de Italia.
Capacitación
La mañana del viernes del fin de semana de la Copa de Italia estará dedicada a importantes actividades de formación con cursos y sesiones informativas para los pilotos. Los cursos de formación para los inscritos en las carreras serán organizados por el Sector Técnico de la FMI, con el objetivo preciso de mejorar las habilidades de conducción y el comportamiento en pista para aumentar la seguridad.
Abolición de las carreras dobles
Para optimizar tiempos, métodos y posibles problemas de los participantes, se suprimirán las carreras dobles durante el fin de semana. Por tanto, para cada categoría sólo habrá carreras únicas para simplificar y reducir los márgenes de compromiso. Tanto para los pilotos como en términos de mantenimiento de los vehículos, reduciendo efectivamente también el riesgo de fallos técnicos durante la carrera.
Sanciones deportivas
El Jurado de Competición podrá transformar las multas actuales en sanciones deportivas, como ya ocurre en el CIV. Esta medida, que afectará al aspecto puramente prestacional del piloto (por ejemplo, clasificación final, campeonato o posición en parrilla), tendrá criterios objetivos y pretende incrementar la formación conductual y competitiva del propio piloto.