La Superbike británica, como sabemos, no es precisamente el campeonato más fácil del mundo. Aquí, quien tiene un perfecto conocimiento de la realidad, de los recorridos y de las prerrogativas técnicas suele marcar la diferencia. Quienes se hayan entrenado en las series preparatorias del BSB se encuentran en condiciones de marcar la diferencia. También por esta razón, no muchos motociclistas italianos han intentado la aventura en este campeonato a lo largo de los años. Esto lo demuestra el hecho de que Niccolò Canepa, al inicio de las rondas finales de la temporada 2023 con un equipo de primer nivel como McAMS Yamaha, será sólo nuestro décimo abanderado en 27 temporadas de actividad en el BSB».moderno“, es decir, desde 1996 hasta hoy.
GRAMIGNI Y BUSSEI PRECURSORES ITALIANOS EN LA SUPERBIKE BRITÁNICA
La historia italiana en las Superbikes británicas nos remonta al año 2000, cuando Kawasaki UK convocó a Alessandro Gramigni para participar en el último evento de la temporada en Donington Park. Si bien el «drama» de Chris Walker con Neil Hodgson se convirtió en Campeón, el Gramo concluyó con un buen octavo puesto en la Carrera 2 en su única aparición en la serie. Siempre como suplente, Giovanni Bussei participó en las pruebas de Snetterton y Brands Hatch en 2002 también con Crescent Suzuki, obteniendo un nada mal séptimo puesto como mejor resultado en su debut en la Carrera 1 en Snetterton.
MATTEO MOSSA PRIMER DUEÑO
Una historia especial, la del primer motociclista italiano que corrió a tiempo completo en la Superbike británica. Matteo Mossa, que se trasladó entonces a Finlandia, corrió en 2011 con una Suzuki GSX-R 1000 inscrita en la categoría «EVO» del 777 RR Motorsport, compitiendo en un total de 9 carreras con un decimonoveno puesto como mejor resultado.
LOS TIEMPOS DE POLITA, BAIOCCO Y SCASSA
En 2012, Italia tuvo la participación más competitiva en la Superbike británica. Como actual subcampeón del mundo de Supersport, Luca Scassa fichó por la Honda de Padgett y no defraudó en absoluto con la CBR 1000RR, hasta el punto de conseguir un 4º puesto en Assen, que sigue siendo el mejor resultado de Italia en BSB. Esa temporada, Matteo Baiocco también corrió ocasionalmente con Moto Rapido Ducati en Silverstone, al igual que Alex Polita. El “Pirata” pagó el precio por un equipo que, de hecho, cerró durante la actual temporada, pero mostró todo su valor con un gran debut en Brands Hatch, tanto es así que posteriormente fue convocado en 2016 por Moto Rapido Ducati. para las rondas finales previstas en el calendario.
VITTORIO IANNUZZO Y CLAUDIO CORTI
Si bien Davide Giugliano con TAS BMW no cumplió sus promesas iniciales al archivar su experiencia en el BSB con el vuelo a Brands Hatch (segunda prueba del calendario), los dos últimos italianos que corrieron a tiempo completo en el BSB fueron Vittorio Iannuzzo. y Claudio Cortí. El primero en 2016 con Gearlink Kawasaki, el segundo con el Team WD-40 GR MotoSport Kawasaki en 2019. Para ambos hubo diversas dificultades y episodios cuanto menos desafortunados, pero con notables ráfagas de velocidad que los hicieron apreciados por el público de todo el mundo. Canal.
AHORA EN BRITISH SUPERBIKE ES EL TURNO DE CANEPA
Niccolò Canepa será así el décimo italiano de la historia en competir en el Superbike británico y, además, con un equipo verdaderamente top. Aunque cerrará sus puertas al final de esta temporada, McAMS Yamaha es la estructura de referencia para los Tres Diapasones del campeonato desde 2016, con un vínculo directo con Yamaha Motor Europe y el equipo Pata Yamaha World Superbike. Triunfante en 2021 con Tarran Mackenzie, el equipo de Steve Rodgers pretende cerrar de la mejor manera posible esta aventura en el BSB con O’Happelloran y el propio Canepa. Soñando con un podio que hasta ahora ha eludido a Italia…