Desde 2008 MotorSportVision Racing, como promotor de la Superbike británica, se ha destacado positivamente por una visión previsora, capaz de adelantarse a los tiempos y, en determinadas circunstancias, con una modo de operación intervencionista para superar los problemas que han surgido. El reglamento del BSB ha sentado un precedente: el campeonato goza de buena salud, aunque de cara a 2024 se han registrado algunas deserciones. Por este motivo, MSVR intervino rápidamente, estudiando una fórmula reglamentaria simplificada, destinada a invitar al mayor número de equipos a pasar del Superstock 1000 británico (el Campeonato Nacional Pirelli Superstock 1000) al Superbike británico.
LA CLASSE PATHWAY DEL BRITISH SUPERBIKE
En este sentido, la introducción de la llamada «claseRuta“. El propio nombre lo dice: camino. Una forma de ayudar a los equipos Stock 1000 a pasar a Superbike sin ningún problema particular (principalmente desde el punto de vista del aumento de costes). Una fórmula anunciada el pasado mes de julio que ya se ha hecho realidad, con varias pruebas realizadas, destinadas a estudiar el mejor compromiso técnico-regulatorio posible.
DE QUÉ SE TRATA
Básicamente, en el Superstock 1000 británico siempre se corre con una única unidad de control, pero con ayudas electrónicas, no previstas en el BSB (ver control de tracción, anticaballito y control de lanzamiento). Con el Ruta, los equipos que debuten en Superbikes al otro lado del Canal de la Mancha podrán competir con una electrónica más simplificada y especificaciones reglamentarias más cercanas a las de serie. Todo ello con un notable equilibrio en cuanto a prestaciones. Las motos, aunque pertenecen a una categoría dedicada a ellas, siguen siendo competitivas y capaces de luchar por puestos importantes, pero con bajos costes de funcionamiento, en línea con una Superstock 1000. Por último, pero no menos importante, los pilotos procedentes de la categoría antes mencionada no se encuentran con el obstáculo casi insalvable de tener que reajustarse a un reglamento técnico del BSB especialmente difícil, sobre todo por la ausencia de ayudas electrónicas.
HONDA DISPONIBLE PARA LAS PRIMERAS PRUEBAS
Una vez anunciado el reglamento, Honda Racing UK fabricó su propia CBR 1000RR-R preparada según especificaciones puestas a disposición del promotor MSVR Pathway para una prueba, de 45 minutos de duración, que tuvo lugar durante el fin de semana de carrera en Oulton Park. Alternos en el sillín estaban pilotos como Andrew Irwin (propietario de Honda Racing UK en BSB), Dan Linfoot (campeón británico de Superstock 1000 de 2023), Joe Talbot y Richard Kerr. Todos dijeron estar entusiasmados con esta fórmula. En comparación con una BSB Superbike convencional, la moto demostró ser más manejable, más fácil de conducir y, por último, pero no menos importante, casi igualmente competitiva.
PATHWAY INMEDIATAMENTE PROTAGONISTA EN LA SUPERBIKE BRITÁNICA
A partir de esta prueba, MSVR ha decidido abrir las puertas a Ruta con mucha antelación, con varios comodines concedidos para las dos últimas rondas de la temporada 2023 disputadas entre Donington y Brands Hatch. En la primera ocasión, Franco Bourne (Marvel HCL Motorsport) y Alex Olsen (Cumins by Team IWR) fueron vistos sobre Honda, acompañados en la gran final por Shaun Winfield (TAG Racing Honda) y, sobre la Aprilia RSV4 Factory 1100, Fraser Rogers. (EN Competición Aprilia). El propio Bourne, listo para empezar, se garantizó un 6º puesto superlativo en la loca Carrera 1 en Donington, obteniendo también una posición en los puntos (14º) en la Carrera 3. En resumen: el camino (ojalá tenga éxito) ya está marcado..