Pasión italiana, humor inglés y mucha racionalidad. Claudio Corti parece un corredor de otra época, un poco británico por momentos, como su querido amigo Bradley Smith. Nacido en Como en 1987, durante su carrera participó en 69 carreras del Campeonato del Mundo, 23 de las cuales en MotoGP, compitió en el Campeonato del Mundo de Superbikes, en el BSB y ganó la Superstok 600 europea. Claudio Corti participa actualmente en el Mundial de Resistencia. Campeonato y tiene un equipo pequeño junto con Bradley Smith.
Claudio Corti, ¿cómo empezó tu pasión por las motos?
“Me acerqué al motociclismo de niño. Mi padre era aficionado a las pruebas, una especialidad que no era muy popular en Italia. Un día fuimos a ver a mi tío. Mi hermano y yo vimos una minimoto en un escaparate cerca de su casa. Nos quedamos impresionados. Nuestro padre nos dijo que si éramos buenos niños y nos iba bien en la escuela nos lo regalaría para Navidad. Y así fue. Al principio teníamos uno y mi hermano y yo lo intercambiamos, luego cada uno lo suyo. Y así la bola de nieve lanzada montaña abajo se convirtió en una avalancha. Luego me convertí en un conductor profesional”.
Si miras hacia atrás, ¿qué ves?
“Estoy muy contento con donde he llegado, con mis fuerzas y sin una lira. Las personas que me han ayudado se cuentan con los dedos de una mano. No tengo nada de qué quejarme, muy pocos arrepentimientos. Llegué a MotoGP y también corrí en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Soy de los pocos que ha sabido convivir con el motociclismo, quizás porque siempre he sido muy realista. Seguir solo las emociones lleva a la ruina, especialmente hoy cuando todo es una locura. Cuando empecé era diferente: era más fácil encontrar patrocinadores, sobre todo para el Campeonato del Mundo. Ahora creo que encontrar un presupuesto para el CIV o el Nacional es casi imposible. Elegí el BSB porque recibí una buena oferta y no tenía que pagar. Hoy no estaría dispuesto a gastar para hacer el CIV, aunque tuviera una moto top, porque es un callejón sin salida”.
¿Qué estás haciendo ahora?
“Participo en el Mundial de Resistencia, tengo equipo con Bradley Smith, pero por lo demás… nada. Todavía tengo que decidir qué hacer cuando crezca. Marco Melandri y yo somos dos personas en paro que dedicamos nuestro tiempo a la bicicleta, junto con ciclistas, para intentar mantenernos en forma. Marco ahora vive cerca de mi casa ya menudo estamos juntos. Traté de ponerlo en marcha nuevamente solo para divertirme y luego hacer una barbacoa por la noche. También le dije que viniera a hacer el Campeonato del Mundo de Resistencia, pero él no quiere ni oír hablar de eso”.
¿Te veremos algún día como jefe de equipo en el CIV o en el Campeonato del Mundo?
“Con Bradley Smith conseguimos que dos niños, Christian Stringhetti y Marcello Castagna, corran en la Motoestate 300. Además, traemos gente a la pista, pero realmente no pienso en ser director de equipo en el CIV o en el Mundial. ¡Campeonato! O tienes la espalda bien cubierta y no puedes. Nunca quiero correr detrás de la gente y pedirles dinero. Busca patrocinadores ok, yo lo hice y es algo normal pero yo, por ejemplo, encuentro muy patético el crowdfunding. Si es para caridad, eso es diferente y está bien, pero ¿por qué una persona debería gastar dinero para permitir que otra persona se divierta? Uno usa el dinero para sus aficiones y no para las de los demás. Tal vez soy anticuado, pero así es como lo veo”.
¿Cómo surgió tu amistad con Bradley Smith?
“Yo tampoco lo sé realmente. En parte porque en ese momento yo era uno de los pocos pilotos italianos que hablaba inglés lo suficientemente bien. En el momento del Campeonato Mundial, Bradley y yo a menudo luchábamos codo con codo, incluso si uno de ellos tal vez comenzaba algunas posiciones por delante. Entonces el ambiente anglosajón siempre me ha inspirado. Nació una linda amistad que luego derivó en una colaboración de trabajo si podemos decirlo porque en realidad no ganamos nada pero nos divertimos. De todas formas, a la gente le gusta salir a la pista con dos pilotos que han corrido en MotoGP, cuando les decimos ciertas cosas se quedan boquiabiertos”.
Echemos un vistazo a tu pasado. ¿Qué hay más en tu corazón?
“El mejor momento en Qatar 2010 cuando debuté en el Campeonato del Mundo y luego por la noche, se quedó en mi corazón. Otro episodio que recuerdo con agrado data de 2011. No fui a competir a Japón por el accidente en la planta de Fukushima y fui reemplazado por Nakagami. La siguiente carrera fui directo a Australia y en Phillip Island luché por el podio hasta la última curva con Marc Márquez. Competí con él durante 3 años.“.
¿Ha entrenado a Bradley en los últimos años?
“En 2019 tuve un grave accidente en el BSB y mientras tanto Bradley me pidió que lo siguiera, básicamente para ser su entrenador y mano derecha en MotoGP. Yo acepté. Me quedé en el ambiente y tuve una buena experiencia. En 2020 prácticamente me retiré como piloto, luego en 2022 el equipo de Moto Ain nos ofreció a Bradley y a mí hacer el Campeonato del Mundo de Resistencia. Inmediatamente se lastimó y yo continué. Volveré a correr con ellos este año en la Yamaha R1 junto con Isaac Viñales y Corentin Perolari”.
¿Con qué objetivos?
“Somos un equipo privado y no podemos pensar en pelearnos con los de fábrica. Nuestro objetivo es ganar en las carreras privadas y si se llega al podio, mejor. Mi objetivo es terminar unas 24 Horas de Le Mans que es la carrera más importante, ¡una carrera legendaria! En la resistencia hay un clima espléndido, es genial, nunca había visto tanto espíritu de equipo e implicación como es hermoso en las carreras de resistencia”.
Claudio Corti, ¿será tu último año como piloto?
“Probablemente si. Como dicen aquí “las piernas y la cabeza siempre tienen 20 años pero todo lo demás no” así que hay que afrontar la realidad y mirar hacia adelante”.