Matteo Ciprietti persiguiendo el ritmo extra en CIV Supersport. El abruzano de 25 años, ganador del Trofeo Nacional 2021 en Big Supersport, reinicia con los colores de ZPM Racing y una Ducati V2. Continúa su carrera en el Supersport nacional, mirando cada vez más alto. Esto se refiere a la actividad como piloto, pero Matteo Ciprietti también es instructor de los más jóvenes en la pista de mini bicicletas en Giulianova. Por eso también está estudiando Actividades Motoras en la Escuela Secundaria, una maestría después de graduarse en Ciencias Motoras.
No solo eso, también lo encontramos muy ocupado en el negocio familiar. “Me apoyan mucho” subrayó Ciprietti. “Pero incluso en mi ciudad mucha gente, sabiendo que corro, me pregunta cómo me va, me pregunta cuándo empiezo… Eso me da mucha energía”. Intereses distintos, pero siempre enfrentados con el mismo espíritu: divertirse. Hablamos con Matteo Ciprietti para que le contemos un poco de todas estas actividades, así como de su nuevo año en el CIV: nuestra entrevista.
Matteo Ciprietti, ¿cómo te va en este período?
Yo me dedico al negocio familiar: tenemos gasolinera con bar y todo, yo siempre echo una mano. Pero lo disfruto, estás al aire libre y siempre estoy en contacto con mucha gente. Me gusta tener los pies por todos lados, además del deporte también necesito algo más. Sin embargo, por el lado del motor, fuimos a Jerez la semana pasada para hacer algunas pruebas, existen todos los requisitos previos para una buena temporada.
En este 2023 vuelves a empezar con el mismo equipo y la misma moto.
Con el que gané el Trofeo Nacional, también fui el primero en experimentar la Panigale V2. Al principio no todos sabían su evolución, fue algo puesto ahí pero no se sabía si tendría una secuela. Inmediatamente creí en este proyecto y me recompensó. Luego, en 2022, fui rápido de inmediato. En la calificación siempre estaba arriba, lo único es que siempre no había podios ni victorias por una serie de circunstancias. Pero este invierno estoy trabajando duro para intentar estar preparado: el nivel de Supersport es muy alto desde hace años, es la categoría más peleada del CIV. Pero este año trabajé bien para llegar preparado: solo la moto o solo el piloto no es suficiente, debe haber una combinación adecuada. Entonces podemos decir que soy un «veterano» de la categoría, corro allí desde 2016, salvo 2019 en Moto2, pero era otro mundo.
¿Cómo valoras ese año en el CEV Moto2?
En cuanto a la metodología de trabajo, es muy parecido a un Gran Premio de MotoGP, hay muchas curvas y la moto es muy diferente a las que estoy acostumbrado. Siempre he corrido con derivados de producción y subirme a una Moto2 fue un poco traumático. Además de que no conocía las pistas, los neumáticos eran diferentes… No encontré la dirección que quería. El proyecto iba a durar dos años, pero al final solo hice uno por una serie de circunstancias. Luego regresé a Italia con este nuevo proyecto de Ducati y me gustó de inmediato. El nivel del CIV también es muy alto, si comparamos los tiempos con los del Campeonato del Mundo de Supersport no hay gran diferencia.
Tercer año con el mismo equipo. ¿Cómo empezó esta colaboración?
Empezó en febrero de 2021, estaba sin equipo y de hecho ni siquiera tenía muchas ganas de correr… 2020 había sido un año muy negativo para mí, así que ni me planteé volver a empezar una temporada competitiva. Pero en cualquier caso, siempre había entrenado, luego, cuando se acercaba el período de pruebas, mi resorte se rompió: no podría vivir sin competiciones, son mi vida. Pero quería hacer algo diferente, cambiar la escena, y sabía de esta Panigale V2 que podría competir en el Trofeo Nacional. No tenía nada que perder, me gusta Ducati y quién sabe lo que me depara el futuro. Había unos cuantos equipos, son de Pedaso, como a 40 minutos de mi casa, y una tarde los llamé: estaban negociando con un corredor, pero al final me eligieron. El equipo es ZPM Racing de Fabio Marchionni, un ex piloto de CIV Superbike que ganó el Trofeo Nacional 1000 en 2015. La parte del motor es seguida por AP Racing de Andrea Pizzato, que trabajó mucho en Ducati y llegó al Campeonato Mundial de Superbike. El sentimiento con el equipo y la bicicleta se creó de inmediato, luego nació una relación de amistad y trabajo. En 2022 fuimos rápidos, ahora armemos el rompecabezas.
¿Ha cambiado algo en su formación a lo largo de los años?
Sí, este año he decidido cambiar algo, por ejemplo en el gimnasio con algún trabajo diferente. Pero en general digamos que ha habido un gran revuelo. Pero me sentí bien en Jerez, así que ya tenía algunas respuestas. A veces un trastorno lleva a cosas buenas, hay que estar preparado para cualquier cambio para mejorar cada vez más.
Además de piloto, Matteo Ciprietti también es instructor.
Sí, aquí está la pista de mini bicicletas y sigo a los niños, llevándolos a mi mundo. Soy monitor oficial desde el año pasado, tras realizar el curso con la Federación. Es algo que me gusta mucho, me gratifica enseñar a los niños todo lo que he aprendido a lo largo de los años. Cuando hablas te escuchan, te toman como ejemplo y es hermoso. También para seguir mejor este camino me matriculé en la universidad.
Y mientras tanto también te graduaste.
Había comenzado antes del período Covid, me había matriculado en Ciencias del Motor y en julio pasado hice la carrera de tres años. Ahora estoy haciendo el máster de Actividades Motrices en Secundaria. Quiero seguir con los niños y decidí hacer mi especialista pensando en ellos. En los últimos exámenes que estoy haciendo también se habla de psicología: es muy importante saber hablar con ellos y ser empáticos, además de crear una buena relación con los padres y otras personas. Para mí la universidad fue un desafío, una competencia: tal vez lo logré gracias a esta mentalidad. También debo decir que en la época del Covid logré aprovechar al máximo el estar en casa, sin poder correr ni entrenar: en lugar de no hacer nada, estudié como un loco y realicé varios exámenes en línea.
Ciprietti estudiante, piloto, instructor, trabajador: ¡estás muy ocupado!
Piloto digamos que cuando hay carreras y pruebas, yo no tengo una vida de piloto como los demás. En la ‘vida común’ me levanto temprano en la mañana, estoy súper activo en la actividad familiar, luego los fines de semana estoy en la pista de mini bicicletas. En el medio inserto entrenamiento cuando puedo, tengo que ser muy flexible y luego recuperarme. Pero digamos que siempre hago un entrenamiento al día: mi gimnasio abre a las cinco de la mañana, muy a menudo voy a las 5:30-6:00, hago esas dos horas y luego estoy operativo a las 8:00. Luego a las 10 de la noche me derrumbo… Excepto algunas tardes con amigos: es difícil, pero las amistades correctas te siguen y debo decir que siempre recibo un buen apoyo. En general, sin embargo, labro cada espacio para entrenar. Luego el sábado y el domingo estoy en la pista de minibikes, entre semana hacemos ejercicios con los niños un poco más avanzados después de la escuela.
¿Qué edad sigues principalmente?
Los niños pueden comenzar a competir a partir de los ocho años, pero no hay una edad mínima para andar en bicicleta de bolsillo. Algunas personas comienzan a las cuatro, como lo hice yo, por ejemplo. Claramente todo se hace con seguridad, entonces tengo mucho cuidado de no traumatizar a los niños: a veces solo el ruido del encendido los hace llorar. A veces los llevo conmigo, damos un paseo juntos en la mini bici, y ya ahí vemos si les gusta o no. Una vez terminada la ronda, si el niño sonríe, se está divirtiendo. Sin duda deja algunas buenas emociones: en sus ojos veo los míos cuando empecé. No todos se convertirán en Valentino Rossi, siempre digo eso y ese no es el objetivo, se trata de divertirse ante todo. Saber conducir un vehículo de dos ruedas no es para todos, es una experiencia de vida importante y también les servirá para cuando obtengan el carnet de moto.
¿Alguna vez ha tenido que lidiar el instructor Ciprietti con padres convencidos de que tienen un Rossi en casa?
Estas cosas pasan y me enojan un poco. No se pueden esperar cosas absurdas de un niño de esa edad, hay que recordar siempre que son pequeños. Es un hecho que ha surgido en este último período: en los años 60 y 70 era impensable ver a un niño de cuatro años en una moto, por lo general en un vehículo motorizado. Ahora se han dado grandes pasos, pero hay que mantenerlos: así que si las cosas salen bien, si en cambio hay presiones o expectativas, nunca saldrá nada. De hecho, el niño llega a verlo como una restricción y lo deja ir.
Instructor y piloto: ¿Cuánto te ayudan estas diferentes actividades?
Siendo instructor, también repaso conceptos que daba por hecho, en los que ya no piensas. Pero cuando tienes que explicar un concepto, también lo repasas, me ayuda mucho. Mirando todas las experiencias que he tenido como piloto, cuando les cuento sobre ellas, es más experiencia. Ahora tengo 25 años y comencé a correr cuando tenía 5, así que han sido 20 años de carreras y he visto muchas cosas, tanto buenas como malas. Por el contrario, estos últimos te ayudan a crecer. En mi carrera he corrido con Bastianini, Di Giannantonio, Bulega, Augusto Fernandez… Pilotos que ahora están en MotoGP, mismo camino pero no hay un solo camino y lamentablemente tomé las bifurcaciones equivocadas. Pero no me arrepiento, estoy tratando de volver y ahora creo que estoy allí, entonces lo que vendrá, vendrá.
Matteo Ciprietti, ¿alguna vez has tenido pensamientos sobre el mundo?
Antes sí, ahora solo pienso en el presente, ya no en lo que tendré que hacer o no. Solo quiero disfrutar de todo lo que hago. No sé qué me depara el futuro, pero creo que si uno hace todo con el método correcto, puede lograr cualquier resultado. Pero también puedes pensar en una Copa del Mundo, entonces entre decir y hacer… Primero que nada tienes que ganar y estar arriba, no tiene sentido ir solo a hacer números. Me concentro solo en el presente, luego ya veremos.
Tú también conduces una Ducati. Pero, ¿hacia dónde van los rojos?
¡Están haciendo un barrido limpio en todas las áreas! En Mototurismo también está teniendo récord de ventas, luego victorias en MotoGP, en Superbike, ahora han llegado a MotoE… Están invirtiendo mucho y están dando frutos. ¿Qué queremos decir entonces…