Se oficializó el calendario del Campeonato Italiano de Velocidad y de inmediato se revelaron las concomitancias con el Campeonato del Mundo de Resistencia y el Campeonato del Mundo de MotoE. Muchos pilotos de CIV, especialmente los de Superbike y Supersport, compiten tanto en la bandera italiana como a nivel internacional.
Veamos la situación en detalle.
El CIV 2023 comenzará el 15/16 de abril en Misano, el mismo fin de semana que las 24 Horas de Francia. Continuará los días 12 y 14 de mayo y coincidirá con la MotoE de Mugello. La tercera ronda del CIV será los días 17 y 18 de junio, coincidiendo con las 24 Horas de Spa EWC. La cuarta de la tricolor el 29/30 de julio en Misano el mismo fin de semana que las 24 Horas de Suzuka. La cuarta el 2/3 de septiembre en Mugello en conjunción con MotoE en España. El CIV terminará el 7/8 de octubre en Imola, única fecha sin concomitancia con MotoE o EWC pero quizás concurrente con Superbike de la que aún no hay calendario oficial.
Por lo tanto, muchos pilotos se verán obligados a elegir entre CIV y el Campeonato del Mundo e inevitablemente, a regañadientes, darán prioridad a MotoE y EWC siempre que la FMI no intervenga de alguna manera para al menos minimizar las concomitancias.
El problema es más grave de lo que parece y afecta también a los equipos y a los mecánicos. Los técnicos no pueden ganar un salario trabajando solo en el CIV, muchos también están involucrados en otros campeonatos y de esta manera se encuentran en una gran dificultad.
¿Por qué todas estas concomitancias? Le preguntamos al gerente de eventos de FMI, Simone Folgori.
“Hacer el calendario es el trabajo más complicado del año y es imposible complacer a todos porque no solo está EWC y MotoE, sino que también está la Talent Cup, la Rookies Cup y muchos otros campeonatos internacionales. Además, debemos mantener ciertos equilibrios entre las fechas de los distintos eventos, no comenzar demasiado temprano también por razones de luz y no terminar demasiado tarde por razones climáticas. Tenemos algunas fechas disponibles de los hipódromos. Es muy difícil evitar las concomitancias y siempre hay alguien descontento”.
De esta manera, sin embargo, se penaliza a Superbike, que de la categoría reina del CIV se convierte cada vez más en Cenicienta.
“Lamento mucho tener que renunciar a grandes nombres como Canepa, los demás en el Campeonato del Mundo de Resistencia y MotoE que ha aumentado el número de carreras complicando aún más las cosas. Si hubiera la posibilidad evitaría o minimizaría las concomitancias pero debemos mantener una serie de equilibrios. Recordemos que como FMI también tenemos la Copa de Italia, las minimotos y cuando hacemos los calendarios también tenemos que tenerlos en cuenta. Entre otras cosas, aún desconocemos las fechas de otros grandes eventos internacionales y menos los programas de los pilotos. Damos lo mejor de nosotros y tratamos de dar estabilidad y una identidad precisa a todo el CIV”.