El Campeonato Italiano de Velocidad se acerca a la temporada 2024 con algunos cambios reglamentarios. Límites de edad actualizados, nuevas reglas de seguridad, algunas confirmaciones y novedades. En algunos casos con el objetivo de contener costes, en otros todavía con la misión de ampliar el número de pilotos y equipos en la salida. Los cambios se hicieron oficiales simultáneamente con la ceremonia de entrega de premios de los Campeones de Italia 2023 que tuvo lugar el pasado fin de semana en la Motor Bike Expo de Verona.
El calendario CIV 2024
El calendario 2024, presentado el pasado mes de diciembre, tampoco es nada nuevo. La temporada se inaugurará los próximos 6 y 7 de abril en Misano. El primer viaje a Mugello se realizará los días 25 y 26 de mayo, mientras que los días 22 y 23 de junio el circo se trasladará a Vallelunga. Cita los días 3 y 4 de agosto con el evento más icónico y esperado del año, el Noche de carreras de Misano (carrera del sábado por la noche limitada a Superbike y Supersport). Del 31 de agosto al 1 de septiembre regresaremos a Mugello, con la gran final representada por Imola los días 28 y 29 de septiembre.
Formato en gara
Si por un lado se mantienen las 6 etapas históricas, por otro su formato tampoco sufrirá ningún cambio. Carreras dobles de Superbike, Supersport, Moto3, Supersport 300 y PreMoto3 en cada prueba del calendario. Para un total de 12 alguno partidos de temporada, 4 más que el CIV Femminile que también jugará 8 alguno en 5 fines de semana repartidos en los horarios de CIV, CIV Junior y CIV Classic (detalles AQUÍ). Ahora en su segunda edición, la serie italiana reservada a las mujeres también confirmará puntos adicionales por la pole position (1 punto) y la vuelta rápida en carrera (1).
Mononeumáticos Dunlop y premios en metálico para los equipos
En cuanto a la normativa técnica, tal y como se anunció en los últimos meses habrá un único suministro de neumáticos Dunlop hasta la temporada 2026 incluida. Por tanto, a partir de este año, Dunlop suministrará neumáticos a todos los equipos inscritos en el CIV. Al instituir simultáneamente el “Camino a Dunlop CIV”: involucrar a un número cada vez mayor de pilotos, un “Beca” a los tres primeros clasificados en las clases SBK, SSP y SS300 de la Dunlop Cup para facilitar su transición al CIV de cara a la temporada 2025. Por último, pero no menos importante, los ganadores de la prueba inaugural de la Dunlop Cup (27 y 28 de abril del próximo en Vallelunga) ganará un comodín para CIV ’24. Elementos a los que se sumará el premio en metálico para los equipos (excluido el CIVF) equivalente a 138.500 euros.
Restricciones de edad y licencias.
Hablando del reglamento deportivo, se han actualizado los límites de edad para cada categoría. Podrán participar en la SBK los corredores nacidos en 2006 (a partir de 18 años) con licencias Speed (de 18 a 21 años) y Elite (a partir de 22 años). En SSP los nacidos desde 2008 (16 años) con licencia Speed (16-21 años) y Elite. En Moto3 los nacidos desde 2009 (15 años) con licencia Speed (15-21 años) y Elite. En SS300 los nacidos desde 2009 (15 años) hasta 1997 (27 años) con Velocity (15-21 años) y licencia Elite. En PreMoto3 los nacidos entre 2008 y 2011 (13-16 años) con permiso de circulación Mini (utilizable hasta los 14 años) y Speed. En el CIVF, chicas nacidas desde 2009 (15 años) hasta 1974 (50 años) con licencia Speed (15-21 años) y Elite. Se concederá una exención de edad exclusivamente a los campeones de la temporada anterior y a los pilotos que en 2023 hayan completado al menos 1 comodín en la misma categoría en la que pretenden competir para 2024.
licencia extranjera
Los pilotos titulares de una licencia expedida por una Federación distinta a la FMI podrán registrarse de dos formas: con una licencia nacional que incluye el Permiso de Salida (válida a efectos de seguro según la normativa FIM Europa) o con una licencia FIM denominada NMFP-Circuit Racing. .
Jurado de carrera y airbags
También en el plano deportivo, se decidió cambiar la composición del jurado de competición, con relevancia tanto para el CIV como para los trofeos combinados y los campeonatos juveniles. A partir de este año estará compuesto por presidente (miembro del comité de velocidad), comisario delegado y director de carrera. Cada uno de los cuales tendrá derecho a voto y pleno poder de decisión sobre los acontecimientos que ocurran en la pista. Pasando a cuestiones de seguridad, el uso de airbags será obligatorio en todos los campeonatos y trofeos nacionales.
Crédito de la foto: Salvatore Annarumma.