Chaz Davies dejó el Mundial de Superbikes en 2021, sin haber ganado el título pero dejando una huella imborrable. Tras ganar impulso en el campeonato cadete con el campeonato de 2011 firmado con Yamaha, el piloto galés compitió en la máxima categoría con Aprilia y BMW antes de llegar a la pista de Ducati. Con el equipo rojo disputó ocho campeonatos como protagonista, con tres segundos y tres terceros puestos de final en su haber, chocando con el huracán Jonathan Rea-Kawasaki. Incluso sin tener en sus manos el número 1, Chaz se convirtió en uno de los pilotos de Ducati más queridos de todos los tiempos. Un conductor generoso y un chico genuino y leal, con la flema de un británico de antaño. Después de su despedida de la máxima categoría, Davies permaneció en la familia Aruba.it Racing como entrenador de los pilotos oficiales. Además, en temporadas pasadas participó en algunas carreras de resistencia con Ducati ERC, equipo muy vinculado a Borgo Panigale. También aquí, con gran pesar, las 24 Horas de Bol d’Or ’22 terminaron a menos de dos horas de la meta debido a un fallo en la campana del embrague. La resistencia parecía el canto del cisne, pero en cambio…
Se aprovechó la oportunidad
Aruba.it, gigante informático propietario del equipo oficial Ducati en las derivadas de la serie desde 2015, no podía permanecer insensible a la llamada de MotoE. Ahora que el proveedor técnico es la propia Ducati, el círculo finalmente se ha cerrado. Chaz Davies no es sólo el entrenador de los pilotos de Aruba.it, ahora es parte de la familia. Así, el propietario Stefano Cecconi no tuvo que preocuparse por encontrar quién nos haría competir: el piloto adecuado estaba justo a su lado en la oficina. Después de una vida desgasificando cualquier tipo de vehículo a motor, desde karts en la pista familiar hasta motos de todas las categorías imaginables, Chaz descubrió el planeta MotoE por primera vez durante las pruebas en Portimao.
“Los coches eléctricos hay que conducirlos con el culo”
“Lo primero que notas es la falta de ruido, pero eso es un hecho, ¿qué te puedo decir?Davies cuenta la experiencia. “Parece algo trivial, pero para un conductor supone una enorme diferencia. Estaba acostumbrado a gestionarlo todo escuchando el cambio de velocidad de un motor de combustión interna, aquí no lo hay, así que hay que aferrarse a otras sensaciones. Yo diría que MotoE debería controlarse más con el culo que con todo lo demás. Inmediatamente te das cuenta de que no hay mucho en común con una moto normal, empezando por el peso. Hay que gestionar 60 kilos más que una Superbike (el peso de las baterías, ed.), y se nota especialmente al frenar. No hay freno trasero, basta con el freno motor, que es uno de los elementos claves para aprender a gestionar“.
estoy empezando desde cero
“En MotoE hay pilotos que han encontrado su dimensión perfecta con este tipo de vehículos. Lo conducen muy duro y saben controlar perfectamente el consumo de batería maximizando el rendimiento. No es fácil. Tengo 38 años, llevo toda la vida corriendo, pero aquí empiezo de cero. No es una figura retórica, es simplemente… cero. El desafío es difícil, pero precisamente por eso me atrae. No puedo esperar a ver hasta dónde llego”.
Una mirada al Mundial
Chaz Davies no tendrá que esperar mucho: el Campeonato del Mundo Eléctrico comienza los días 22 y 23 de marzo en Portimao. Esta temporada el galés abandonará la resistencia, pero su tarea principal sigue siendo entrenar a Álvaro Bautista, Nicolò Bulega y al debutante Adrián Huertas, piloto de Aruba en Supersport. La salida a Australia ya está registrada. “Con el nuevo asfalto encontramos condiciones muy diferentes en Phillip Island en comparación con el pasado, era como correr en una pista desconocida. Era inevitable que el resultado se viera un poco afectado, pero vimos cosas muy interesantes…”
“¿Juego ganador? Lo esperábamos”.
“Todos estábamos muy convencidos en el equipo de que Nicolò sería muy fuerte desde el principio. Con la Panigale V2 marcó una diferencia excepcional, e incluso en las pruebas con la Superbike se mostró inmediatamente fuerte. Para Álvaro Bautista fue una salida más complicada. Viene de una grave lesión, que influyó mucho durante toda la pretemporada. Pero volverá muy rápido, siempre será nuestro punto de referencia. El jueves y viernes estaremos en la pista de Barcelona durante dos días de pruebas, estoy convencido de que el Campeonato del Mundo realmente comienza el 23 y 24 de marzo en esa pista”.
“No pensé que vería a Rea tan bajo”
“En Australia la persona que más nos sorprendió fue Jonathan Rea, pero de forma negativa. En los test de Jerez y Portimao le había observado mucho tiempo desde la pista, no me había convencido del todo. Tenía la idea de que no ganaría en su debut con Yamaha, pero esperaba encontrarlo en la cuarta o quinta posición. Verlo luchar allí abajo y golpear el suelo dos veces a gran velocidad sorprendió a todos, incluso a mí. Pero Australia nunca es demasiado indicativa, imagínense este año con el asfalto que nadie conocía”.