de Miriam De Gregorio
Reúna a un neurocirujano (Hans von Holst) y un investigador del Real Instituto Tecnológico de Suecia (Peter Halldin) y encontrará la combinación perfecta para salvaguardar el cerebro de lesiones por impactos violentos. De hecho, juntos, tras más de veinte años de investigación académica, han desarrollado una tecnología revolucionaria que ha mejorado significativamente la protección de nuestra cabeza en caso de impactos «en ángulo», para brindar protección contra el movimiento rotacional.
Reducir el movimiento de rotación
Nadie antes que ellos se había interesado nunca en este tipo de impacto. Incluso la legislación actual sobre cascos se limita a los impactos directos y no rotacionales, no garantizando una defensa adecuada para los diferentes tipos de lesiones. Cuando una cabeza impacta en ángulo y se detiene repentinamente, el movimiento de rotación puede causar altos niveles de tensión en el tejido cerebral, lo que resulta en varios tipos de lesiones. De ahí la idea: crear un mecanismo que facilite el movimiento entre dos superficies en un casco para reducir el movimiento de rotación.
Mips® fue diseñado para esto: amortiguar el movimiento de rotación debido a un disparo realizado en ángulo. El casco en el que se inserta la tecnología Mips® está compuesto por tres componentes principales: la calota de poliestireno expandido (EPS), la capa de baja fricción y, entre ambos, un sistema de fijación mediante elastómeros. Que, en caso de impacto angular, se aprieta para permitir que la carcasa de EPS gire de forma independiente alrededor de la cabeza. Un movimiento de 10/15 mm, que se suma al movimiento que nuestro cerebro ya es capaz de realizar de forma natural en la escutelaria para absorber el golpe. En esencia, se utiliza un sistema de plano deslizante que se mueve dentro del casco e imita el sistema de protección del cerebro. Todo con el objetivo de ralentizar y reducir la cantidad de energía transferida del impacto a la cabeza y por tanto reducir el riesgo y la gravedad de las lesiones cerebrales.
Diferentes soluciones
Hasta la fecha existen diferentes soluciones para integrar con los numerosos cascos producidos por la empresa que produce el sistema Mips®, cascos para ciclismo (por tanto también para moto), MTB, equitación, nieve y trabajo y seguridad.
Mips® Essential: modelo básico con tecnología de superficie deslizante muy fina (menos de 1 mm) situada debajo del acolchado del casco. Utilizado en los sectores del motociclismo, nieve, ciclismo y seguridad laboral.
Mips® Evolve: adecuado para quienes desean mayor comodidad, excelente ventilación y ajuste superior. Hoy en día es el más extendido. Se utiliza para cascos deportivos, cascos de motocicleta y para seguridad en el lugar de trabajo.
Mips® Integra: diseñado para controlar las fuerzas de rotación, integrado y construido directamente dentro del casco. Esta solución nació de la colaboración entre fabricantes de cascos y MIPS(R) y se adapta a diferentes tipos de cascos. Utilizado para cascos deportivos y de moto.
Mips® Air: es el RMS (Rotational Movement System) más ligero disponible actualmente, integrado en el interior del acolchado de los cascos de bicicleta
Mips® Elevate: destaca por su robustez y durabilidad. Utilizado en cascos de trabajo.
La última tecnología de Mips® se llama «Mips® Integra TX» y es un acolchado cómodo y seguro que sustituye al clásico y está fabricado con la superficie deslizante Mips® integrada en su interior. Diseñado para cascos de moto, nieve y equitación, se presentó en Italia durante el último MBE de Verona.
Los embajadores de Mips
Existen numerosos Embajadores Mips®. Entre ellos también Alexis Espargarò, que en la temporada 2023 lucirá el casco F17 Racing Mips® de Kabuto, el primer casco de MotoGP™ equipado con el último sistema Mips® Integra TX insertado en el acolchado del casco. Más de 150 marcas han elegido para en sus cascos el sistema de seguridad Mips® que ahora está integrado en más de 1000 modelos de cascos en todo el mundo. El precio del casco varía en torno a los 30 euros con la tecnología Mips® insertada.