Son muchos los que piensan que se deberían hacer cambios en el reglamento técnico de MotoGP para que las carreras sean más espectaculares. A menudo escuchas a los pilotos declarar que los adelantamientos se han vuelto más complicados, debido a la aerodinámica que caracteriza a los prototipos. Muchos temen que se haya tomado la misma dirección que en la F1 hace unos años, por lo que es necesario actuar. Pit Beirer, director de deportes de motor de KTM, también reiteró esto recientemente.
Carlos Checa a favor de una MotoGP diferente
Entre los que creen que se deben hacer cambios está Carlos Checa, quien así lo manifestó durante la entrevista concedida a Motosan.es: “Hay reglamentos para las tecnologías y los ingenieros, especialmente los de Ducati, los han interpretado de la mejor manera posible. La ventana de acción del piloto no es muy amplia y la moto es más importante que lo que él puede hacer. Gracias a la tecnología, la moto ha ganado más importancia“.
El expiloto de MotoGP y campeón de Superbikes en 2011 está convencido de que hay que dar un paso atrás en cuanto a la aerodinámica, eliminando lo que entorpece el espectáculo: “Correr 1 o 2 segundos más rápido no detiene el espectáculo y no es tan importante para el deporte. Se trata de ver pelear a pilotos y marcas. Ahora es más complicado adelantar y creo que están pensando en cambiar, pero hay reglamento y contratos. Además, hay quienes inventaron esta tecnología y tienen una ventaja, no puedes prohibirla de la noche a la mañana.“.
¿Veremos más prototipos normales?
Checa espera ver motos de MotoGP más sencillas en cuanto a aerodinámica: “Necesitamos poner freno, ver motos más normales y naturales, que permitan más libertad de acción al piloto y que tengan límites en los que los pilotos, y no la tecnología, puedan intervenir. No sé si volveremos a ser como antes, pero hay que hacer un análisis en profundidad y mirar el reglamento. Los ingenieros están tratando de hacer que las motos sean más efectivas, pero esta efectividad les ha quitado algo de espectáculo y las carreras tienen menos adelantamientos.“.
La posición española es muy clara. Ahora les toca a los fabricantes, Dorna y la FIM hablar para encontrar un acuerdo de futuro. El reglamento técnico actual expira en 2026. Ducati quiere con razón proteger la ventaja obtenida gracias al gran trabajo de los últimos años, pero algo tendrá que cambiar a partir de 2027 para aumentar el espectáculo.