Motor bicilíndrico, diseño “clásico scrambler” y precio de 6.999 euros. Del asfalto al todoterreno, una bicicleta fácil para todos
Brixton propone, para aquellos que buscan una sensación de independencia, el nuevo Fuego cruzado 500 XCmotocicleta codificador que satisface todos los estilos de conducción, desde carretera hasta todoterreno. Presentada hace tres años en EICMA en una versión doble (Crossfire 500 -que probamos a finales de 2020- y 500 X), para ambas motos, de diseño similar, ya se veía la ya icónica X en el depósito. El 500, con sus neumáticos Pirelli Angel ST y portamatrícula suspendido, fue creado para una conducción deportiva en carretera, mientras que el 500 X, equipado con un manillar ligeramente más ancho y sillín plano, es más propenso a caminos de tierra. A pesar de ello, la preferencia por uno u otro modelo no está ligada a especificaciones técnicas sino dictada por preferencias estéticas.
Anhelo de Off-Road
El Crossfire 500 XC, por otro lado, manifiesta inmediatamente su espíritu todoterreno, sin perder el manejo deportivo típico del Crossfire. El Crossfire 500 XC tiene Llantas de radios 19″ delante y 17″ detrás, lo que le permite hacer frente mejor a las rutas todoterreno. El recorrido de la suspensión también ha aumentado: 150 mm en la parte delantera y 130 mm en la parte trasera, lo que también aumenta la distancia al suelo. El manillar se ha elevado considerablemente, lo que hace que la conducción todoterreno sea más controlada incluso de pie y la conducción por carretera sea aún más cómoda, y las almohadillas de goma negras en los laterales del depósito proporcionan más agarre para una mejor conexión y tacto con el bicicleta.
Uno también es estándar placa protectora de acero inoxidable negra y barras protectoras. Otras novedades son el guardabarros delantero elevado, el parabrisas pequeño, un faro LED protegido y un protector de radiador con la X en el lateral. En cuanto a los neumáticos, el 500 XC siempre confía en Pirelli: Escorpión Rally STR ofrece la combinación ideal para el rendimiento en carretera y todoterreno, es cómodo y alcanza una velocidad notable a pesar de su dibujo agresivo de la banda de rodadura.
El Crossfire 500 XC mantiene el motor de alto rendimiento común al resto de la familia: el bicilíndrico en línea refrigerado por agua. La horquilla invertida ajustable en rebote y el amortiguador trasero ajustable en precarga y rebote aún provienen de Kayaba, en este caso con mayor recorrido de suspensión como ya se ha comentado. Las pinzas de freno son las mismas que las del 500 y 500 X y el freno de disco de 320 mm es del fabricante español J.Juan. La nueva Brixton Crossfire 500 XC en Desert Gold ya está disponible en Italia al precio de 6.999 euros.