Brembo volverá a ser protagonista en MotoGP 2024. Una vez más, todos los equipos de la categoría MotoGP renuevan su confianza en la empresa de Bérgamo, más precisamente en los altos niveles de prestaciones, fiabilidad y seguridad garantizados por los componentes de sus sistemas de frenos. . También con la colaboración de AP Racing, parte del grupo Brembo (y que también colabora por ejemplo con ZPM Racing en el CIV), que suministrará a 3 de cada 5 fabricantes, es decir a 18 de 22 conductores, la última tecnología en embrague de carbono. . Cabe destacar que, durante la temporada, cada piloto podrá personalizar el sistema de frenos de su moto en función de su estilo de conducción, las características de la pista y la estrategia de carrera. Una forma de encontrar la mejor combinación posible en función de las características de los componentes del sistema de frenos.
Brembo, los detalles: pinza y antiarrastre
Todos los pilotos de la parrilla utilizarán la GP4, la pinza dedicada al campeonato de MotoGP introducida ya en 2020. Se trata de una pinza monobloque de aluminio íntegramente mecanizada en macizo, con conexión radial de 4 pistones, caracterizada por un sistema de amplificación que permite aumentar el par de frenado. Esta peculiaridad, durante la acción de frenado, permite generar una fuerza que se suma a la creada por la presión hidráulica del líquido de frenos sobre los pistones. Por tanto, con la misma fuerza sobre la palanca del piloto, se amplifica el par de frenado.
En cambio, el sistema antiarrastre permite, gracias a un dispositivo de resorte, reducir fuertemente el fenómeno del par residual y evitar el contacto entre las pastillas y el disco en ausencia de presión en el sistema: esto evita la formación de fuerzas no deseadas que tienden a ralentizar el moto involuntariamente.
Imágenes
‘
discos de freno de carbono
Brembo definitivamente ofrece una amplia gama sobre el tema. Los pilotos podrán elegir entre cinco geometrías de disco, con tres especificaciones de materiales diferentes (con aletas, de gran masa y estándar), para un total de 15 soluciones diferentes. Las soluciones de discos ventilados con un diámetro de 340 mm y 355 mm se utilizarán cada vez más en circuitos como Spielberg, Buddh, Motegi, Buriram y Sepang. Durante la temporada, la mayoría de los ciclistas deberían centrarse en discos de 340 mm de diámetro, dividiéndolos entre High Mass (gama alta) y Standard Mass (gama baja). El espesor de los discos, independientemente del diámetro, es de 8 mm, mientras que el peso varía entre 1 kg y 1,4 kg según el diámetro y la especificación utilizada. En consecuencia, entre la rueda delantera y la rueda trasera, el sistema de frenos de MotoGP pesa aproximadamente 5,5 kg.
Brembo en Moto2 y Moto3
Las otras dos categorías también serán abastecidas casi en su totalidad por la marca Bérgamo. Tras las pruebas realizadas en Portimao y Jerez, Brembo confirma su presencia como líder en sistemas de frenado incluso en las categorías menores de MotoGP. El compromiso de la empresa será del 100% con las pinzas, aproximadamente un 30% con discos de acero y un 80% con pastillas. El 90% se referirá a las bombas, algo menos del 30% a las llantas Marchesini de los 15 equipos de Moto2 y los 13 equipos de Moto3 que competirán en 2024.
Moto2 y Moto3, los detalles técnicos
En cuanto a los discos, tanto en Moto2 como en Moto3 los equipos tendrán doble elección en función de la dureza del circuito. Disco de acero con aletas o estándar, con temperatura de funcionamiento que debe permanecer entre 100° y 650° en ambas clases. El disco de Moto3 pesa aproximadamente 0,5 kg, mientras que el disco de Moto2 pesa 1,3 kg, casi el triple que el disco de serie menor. En cuanto a las pinzas, Brembo también ofrece en Moto2 y Moto3 el concepto de pinza de aletas, concepto derivado de la pinza de MotoGP GP4. En total, entre la rueda delantera y la rueda trasera, el sistema de frenos de Moto2 pesa aproximadamente 6 kg, mientras que el sistema de frenos de Moto3 ronda los 4,5 kg.
Llantas Marchesini
También para la temporada 2024, las llantas Marchesini de magnesio forjado equiparán a la mayoría de los pilotos de MotoGP, 8 de los 11 equipos. Las llantas Marchesini son de 5 radios en Y o de 7 radios tanto para la parte delantera como para la trasera. Las llantas Marchesini, marca del Grupo Brembo, garantizan un ahorro de peso de las motos, favoreciendo la aceleración y el manejo en los cambios de dirección y durante las fases más críticas. Al entrar en curva con los frenos puestos, al tomar curvas con ángulos de balanceo elevados (hasta 60°) y al salir de curva con el acelerador abierto, siempre con la moto en ángulo.