Este fin de semana está prevista la ansiada cita en Argentina y Bradley Smith hará su debut absoluto en la categoría en el Campeonato del Mundo de Supersport. De hecho, sustituirá al lesionado Leonardo Taccini a los mandos de la Yamaha R6 del equipo Ten Kate Racing.
Esta es una gran oportunidad para el piloto inglés de 31 años, considerando que correrá para el equipo que dominó el último campeonato con Dominique Aegerter y que ahora vuelve a estar en lo más alto de la clasificación con el suizo. Tendrá a su disposición material técnico para ser competitivo y lograr buenos resultados. Sin embargo, al mismo tiempo tendrá que adaptarse rápidamente a la moto, los neumáticos y la pista. En San Juan Villicum todo será nuevo para él.
La carrera de Bradley Smith en el campeonato mundial
Smith es, sin duda, un piloto muy experimentado, que ha competido en el campeonato mundial durante muchos años. Debutó allí en 2006 con el equipo Repsol Honda. Después de dos años, cambió a conducir la Aprilia RS y los resultados definitivamente mejoraron. Terminó sexto en 2008, segundo en 2009 y cuarto en 2010. En la categoría acumuló tres victorias y otros diecisiete podios en cinco temporadas.
Posteriormente dio el salto a Moto2 con el equipo Tech3, que a pesar de unos resultados no excepcionales le ascendió a MotoGP en 2013. En la máxima categoría corrió durante cuatro años para el entonces equipo satélite de Yamaha, quitándole además la satisfacción de subirse a la podio dos veces (Phillip Island 2014 y Misano 2015). Cabe recordar que en 2015 también ganó las 8 Horas de Suzuka con Yamaha, flanqueado por Pol Espargarò y Katsuyuki Nakasuga.
Más tarde se casó con el proyecto KTM junto a Pol Espargarò, su socio ya en Tech3 durante tres años. En el período de dos años con la marca austriaca, solo cinco ubicaciones entre los 10 primeros, luego la despedida. En 2019 sigue siendo piloto de pruebas de Aprilia en MotoGP y participa en cuatro carreras como wild card. Al año siguiente, gracias a la inhabilitación por dopaje de Andrea Iannone, disputa todos los grandes premios hasta el de Teruel, luego es sustituido por Lorenzo Savadori y al final de temporada no renueva con el fabricante de Noale.
La aventura en MotoE y la casualidad en Supersport: ¿qué futuro?
En 2019, además de ser probador de Aprilia, corrió en el campeonato de MotoE con el equipo One Energy Racing. Terminó segundo en la clasificación general con 11 puntos detrás del campeón Matteo Ferrari. Cuatro podios conseguidos en las seis carreras disputadas en el año de debut de la categoría eléctrica.
Tras un año alejado de las carreras, en 2022 regresa a MotoE con el equipo RNF Racing. Sin embargo, se perdió las tres primeras carreras por una grave lesión subsanada en las 24 Horas de Le Mans del Campeonato del Mundo de Resistencia. El inglés había sido contratado por el equipo MOTO AIN Yamaha para participar en la famosa carrera de resistencia, pero un grave accidente lo dejó fuera de combate.
Cerró la temporada de MotoE sin resultados especialmente interesantes y ahora tiene la oportunidad de probarse a sí mismo en el Campeonato del Mundo de Supersport. Intentará aprovecharlo al máximo, también porque una buena actuación podría permitirle encontrar acomodo en SSP para 2023. Son varios los pilotos que, pasando del Mundial al paddock de WorldSBK, han encontrado nuevos estímulos y satisfacciones en la pista. Veremos si él también estará destinado a hacer un camino de este tipo.
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