Después de haber desaparecido de la CIV Superbike durante un breve periodo, BMW encuentra una nueva vida este año. Implementación de un par de M 1000 RR “último llanto”, el equipo SLP Squadra Corse, que hace su debut absoluto en la máxima categoría italiana, logró inmediatamente sus primeros resultados notables en la prueba inaugural de la temporada 2024 que tuvo lugar en Misano los pasados 6 y 7 de abril. Con Lorenzo Gabellini en particular, incluso estuvo cerca del podio en la Carrera 1 con un extraordinario cuarto puesto. En resumen: los cuidados del campeón CIV Supersport 2019, contratado en el último momento, parecen haber regenerado la empresa de Munich…
BMW grande sin terminar
En el pasado más o menos reciente del CIV SBK hemos visto bastantes BMW en la salida. Con diferentes estructuras y drivers incluso de cierta profundidad. El equipo MotoXRacing con Roberto Tamburini (vicecampeón 2015), el equipo TMF con el eterno Lorenzo Lanzi (poseedor de la última victoria de BMW en Mugello 2 2016), Tutapista Corse con Alessandro Polita, Christian Gamarino y Andrea Mantovani, Guandalini Racing con Luca Vitali y Ayrton Badovini o DMR Racing con los distintos Matteo Ferrari, Ivan Goi, Axel Bassani, Matteo Baiocco, Kevin Calia y Alessandro Delbianco. Sólo para nombrar unos pocos. A pesar de un compromiso masivo, la empresa Elica (a título privado) logró menos de lo esperado. Algunas victorias, algunos podios, pero nada más. A partir de 2021, incluso ha perdido atractivo debido a una adaptación problemática del sistema Shiftcam a la unidad de control única MoTeC.
Proyecto relanzado
Hubo que esperar hasta 2024 para volver a una mayor implicación, superando unos dos últimos años con filas reducidas hasta los huesos. Si en 2023 solo había 1 en parrilla (incluso ninguna en 2022…), ahora la BMW es la moto más popular de la CIV Superbike. Actualmente hay 3 equipos para 4 pilotos: 322 Racing Service con Jarno Ioverno, Bike&Motor Racing con Daniele Zinni, SLP Squadra Corse con Gianluca Sconza y Lorenzo Gabellini. Esta última estructura ha dado mucho que hablar en las últimas semanas.
Alessandro Arcangeli torpedeado por SLP
Antes de analizar los veredictos de la pista, urge un deber “resumen de episodios anteriores”. Inicialmente, SLP Squadra Corse había planeado el ambicioso salto al CIV SBK, coincidiendo por un lado con Gianluca Sconza y renovando su confianza en Alessandro Arcangeli, por el otro. En el caso concreto del motociclista de Rimini, fue una consecuencia lógica de las cosas buenas hechas juntos en el Trofeo Nacional 1000 en el segundo semestre de 2023. Sin embargo, una promoción que duró tanto… “un gato en la carretera de circunvalación”. La renovación de los partidos se anunció a mediados de enero, 2 meses después el equipo milanés rescindió su contrato con efecto inmediato. Sin previo aviso, sobre todo en plenos test oficiales de pretemporada en Misano los pasados 18 y 19 de marzo.
Lorenzo Gabellini convence
Diferencias de diversa índole condujeron a una separación temprana, en un momento cuanto menos cuestionable. Una vez que se cierra una puerta, se abre una puerta. Si queremos, de un problema puede surgir una oportunidad. Paradójicamente, este traumático divorcio con Arcangeli (posteriormente compartido por National 1000) benefició incluso a la SLP Squadra Corse. Sin silla en el CIV, Lorenzo Gabellini estaba “obstruido” en pocas horas, subiéndome inmediatamente a una M 1000 RR versión 2021 el día después de las pruebas oficiales en Misano. El nuevo motor bávaro de 4 cilindros se probó en poco tiempo chantaje, en el primer fin de semana de carrera fue ascendiendo progresivamente en la clasificación e incluso sorprendió en términos de rendimiento. Clasificando octavo, el sábado aprovechó algunas de las desventuras de los demás, terminando cuarto en la Carrera 1. El domingo anotó más puntos con el sexto lugar en la Carrera 2, lo que lo convirtió en el mejor piloto de BMW con diferencia. Una intensa batalla con Simone Saltarelli en las emocionantes etapas finales de la Carrera 1 quizás le impidió alcanzar un podio que hubiera sido memorable, pero la satisfacción ciertamente permanece. Y pensar que “Gabella” Ni siquiera debería haber participado en el CIV SBK 2024…
Gabellini-SLP: avanzamos
Este prometedor debut obviamente aumenta la curiosidad sobre lo que la pareja puede tener reservada para las cinco rondas restantes del calendario. Lorenzo Gabellini, que ya tiene contrato con el italiano No Limits Motor Team Honda en el Mundial de Resistencia y que se espera que comience este fin de semana de las 24 Horas de Motos Le Mans, podrá aprovechar la falta de concomitancias para dedicarse a la carrera. al mismo tiempo que el desarrollo de la SLP BMW M 1000 RR. “amargo” en ciertos aspectos.
¿Podremos ver la luz al final del túnel?
A pesar del asunto Arcangeli, el proyecto SLP Squadra Corse no ha sufrido ningún revés y ya esperamos con ansias la próxima ronda en Vallelunga (25 y 26 de mayo). Verlos de nuevo a estos niveles no estaría nada mal, incluso para la propia BMW tras años de anonimato. Los amantes italianos de la marca pueden soñar…
Crédito de la foto: Cristopher Ponso.