Valerio Bianchi, Giuseppe Morri y Massimo Tamburini. A finales de los años sesenta, tres jóvenes de Rimini, que crecieron en la «Ciudad de los sueños» de Federico Fellini, fundaron una empresa de sistemas termohidráulicos y de calefacción. Su verdadera pasión eran los motores. Eran chicos brillantes, ingeniosos y algo soñadores. Inicialmente comenzaron a crear kits para hacer que las bicicletas existentes fueran aún más rápidas. En 1973 aparecieron así en la escena del motociclismo. Hace 50 años Bimota estrenó el legendario HB con Lugi Anelli involucrado en las 200 Miglia de Imola. La empresa de motocicletas de Rimini ha tenido una historia convulsa, ha cambiado mucho de propietario y sigue presente en el mundo de las competiciones. Las bimotas son motos fascinantes, muy queridas por los aficionados.
Historia del deporte
Massimo Tamburini fue un diseñador extraordinario y con visión de futuro. A principios de los años setenta creó el HB1 en sólo 10 ejemplares. El motor era Honda CB 750 en torno al cual se desarrolló un chasis revolucionario con un centro de gravedad más bajo y un peso más ligero.
Desde las primeras competiciones nacionales en 1973 hasta el Campeonato del Mundo fue corto. En 1974, Giuseppe Elementi dio a la empresa de Rimini los primeros puntos mundiales en 350 cc y en 1975 a Otello Buscherini el primer éxito, en Checoslovaquia. El título mundial llegó en la categoría 350 en 1980 con el sudafricano Jon Ekerold. En los años 80 nacieron los primeros prototipos del legendario Bimota Tesi y algunos modelos de carretera históricos como el DB1 y el YB4 EI.
En 1987, Bimota logró el éxito final en el Campeonato Mundial de Fórmula TT con Virginio Ferrari. Al año siguiente nació el Campeonato del Mundo de Superbikes. Bimotà se presentó con una moto de alta gama y un piloto muy rápido: Davide Tardozzi. Primera carrera y primera victoria. Tardozzi consiguió un total de siete éxitos, acercándose al título mundial de pilotos y colocando a Bimota a un paso del título de constructores. 1989 también fue brillante con Giancarlo Falappa, que ganó varias carreras. Decadencia desde 1990. De 1997 a 1999, Bimota compitió en Supersport y en 2000 regresó a Superbike para unas diez carreras con una motocicleta con motor Suzuki y en 2014 presentó la BB3 con un motor BMW. Ese año, sin embargo, los resultados no fueron aprobados porque Bimota no pudo producir a tiempo el número de motos de serie necesarias para poder sumar puntos en el campeonato del mundo. En los últimos años, Bimota ha participado principalmente en carreras de ruta.
Foto Social Experiencia Bimota