Con el anuncio de la revolución en PreMoto3 seguramente hubo cierta decepción entre los expertos. Brevo Evotech (aquí te contamos su historia) es uno de los fabricantes que tendrá que cambiar sus planes para la próxima temporada. Biagio Calvaruso, el «partido Evotech», no ocultó su decepción por este paso del CIV. Tuvimos la oportunidad de hablar en Imola con motivo de la última prueba del Campeonato Italiano: Calvaruso analizó los aspectos positivos y negativos de este cambio, pero también nos explicó los planes de futuro de Brevo Evotech.
PreMoto3 y la revolución de 2024
“Siempre hay pros y contras” dijo Biagio Calvaruso a Corsedimoto. “Un pro y un contra es que estamos hablando de un motor de carreras, ciertamente más cercano en términos de potencia a las motos del Campeonato del Mundo. Es una moto con más caballos de fuerza, pero en términos de rendimiento estamos alineados.» No solo. “Es una bicicleta pequeña, por lo que los niños se adaptan bien. Sin embargo, cuando encuentras a niños de 13 a 14 años que miden más de 1,70 m… Se sienten incómodos, por lo que están un poco más desfavorecidos”. Sin embargo, también hay desventajas. “El coste de la revisión de motores es mucho mayor” explicó Calvaruso. “A juzgar por los pelos, con 1.000 euros reparas el motor de nuestra moto en términos de piezas, mientras que con HRC apenas compras el pistón, así que todo lo demás va en consecuencia”.
Entonces se detiene toda la evolución técnica observada a lo largo de los años en PreMoto3, incluido el trabajo de Brevo Evotech. “Lo sentimos porque es una de las mejores categorías del CIV: es variada, hay muchos fabricantes, también hay competencia entre nosotros para hacer que la moto tenga cada vez más prestaciones. A nivel técnico son pequeñas joyas, motos preparatorias para pasar a Moto3”. ¿Y el Honda que llegará? “Es una bicicleta ‘vieja’ con un cuadro barato. No se puede hacer nada al respecto: la suspensión es la misma, el ángulo de dirección es el mismo. El que se acostumbra a conducirlo va delante”. Para Calvaruso, sin embargo, este último aspecto no es totalmente negativo. “El piloto aparece allí”.
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Los fabricantes ayudan a los pilotos
Sin embargo, la historia es diferente con los diferentes fabricantes presentes actualmente en PreMoto3. «Hay muchos» subrayó el fundador de Evotech. “Cuando el piloto llega a estas categorías tal vez mire la Brevo porque es un poco más grande, si en cambio es pequeño tal vez piense en la BeOn… Por lo tanto, puede elegir la moto adecuada para él, esto es una ventaja”. Como la ayuda brindada a los pilotos. “Por ejemplo, BeOn trajo a muchos niños de España, ayudando también a subir el nivel, además de darse a conocer en mi opinión. Pensemos en Ferrandez o Uriarte, corredores muy fuertes, y los nuestros también consiguieron llegar ahí. La competencia conduce al crecimiento”.
Un papel importante desempeñado por los fabricantes italianos. “Digamos que tienes una moto, llega un piloto que quizás no tiene presupuesto y se lo merece, y le haces correr» Subrayó Calvaruso. “Lo hicimos con Guido Pini, tres carreras juntos hace 2 o 3 años con un presupuesto realmente bajo, sólo para pagar neumáticos y gasolina. Para nosotros también es un medio publicitario, pero ayuda a los pilotos. O Leonardo Zanni: le proporcionamos un chasis gratis, luego AC Racing le dio la moto entera y corrió con ella con un presupuesto muy limitado”.
Brevo Evotech mira hacia el futuro
“¿Crees que es posible hacerlo con una moto que compras, que luego tienes que montar de nuevo, además de abastecerla y hacerla funcionar con sólo unos céntimos?” es la pregunta que se hace Biagio Calvaruso. “En España en esta categoría rondas los 60-80.000 euros, aquí un equipo que te pide mucho te pide unos 45.000 euros. Lo cual me resulta difícil con la nueva moto”. ¿Qué hará Brevo Evotech? A pesar del pesar por este cambio y por otros aspectos organizativos que no funcionaron como se esperaba, el compromiso en el Campeonato Italiano aún debe continuar y en paralelo estamos mirando a la Península Ibérica. Sin embargo, el aspecto organizativo cambiará, ya no habrá equipo Brevo.
“La idea sería hacer carreras pero ceder las motos a otras estructuras: en Moto3 en Italia, por lo tanto “transformar” las motos en 450, y en PreMoto3 en España”. No sólo eso: Brevo Evotech mira a Moto2. “Lo tenemos en proyecto desde hace tiempo, estamos trabajando con técnicos muy inteligentes y nos faltan los detalles finales: el relé, la atención a la aerodinámica… Hasta ahora hemos utilizado carenados en préstamo y no el nuestro, así que ese es el objetivo principal». explicó Calvaruso. “Está claro que nos falta experiencia, pero con Domenico [Brigaglia] Hicimos un bonito proyecto. Queremos llevarlo al Campeonato de Europa, que será el primer paso, luego también intentaremos conseguir algunos comodines en el Campeonato del Mundo”.