La próxima semana MotoGP hará escala en el Circuito de las Américas de Austin. Un fin de semana que celebra la adquisición del 86% de Dorna Sports por parte de Liberty Media Corporation, pero que al final resultará de muy poco interés para el público local. Seguirán con interés al equipo Trackhouse, muy popular en la NASCAR extranjera y que debuta este año en la máxima categoría de las dos ruedas, animando a Joe Roberts a volver a ser protagonista en Moto2, entre otras cosas bajo la bandera de American Racing. Sin embargo, para Dorna (o Liberty Media, a esta altura), existirá un riesgo: que los espectadores, el mismo fin de semana, se interesen por la evolución de algo completamente diferente.
EL REY DE LOS BAGGERS JUNTO A MOTOGP
Como categoría “lateral”, pero que para algunos casi representará la “evento principal”del GP de las Américas, correrá el Rey de los Baggers. Para quienes no lo saben, esta es la categoría de MotoAmerica reservada para “hacer las maletas“, las maxicruceros de Harley-Davidson (Road-Glide concretamente) e Indian (Challenger), convenientemente preparadas para correr a gran velocidad y con curvas locas en las pistas del otro lado del Atlántico. Una filosofía del motociclismo opuesta a la de MotoGP, pero que inmediatamente obtuvo un éxito rotundo. Viendo las carreras, queda claro por qué.
FÓRMULA MUY AMERICANA
King of the Baggers es exactamente lo que le gusta al público estadounidense. Además de ver motos que se acercan más a su filosofía racing (pero también, y quizá más, las Super Hooligans), cada carrera es un espectáculo. Los pilotos, la mayoría profesionales (sí: Harley e Indian están presentes en forma “Fábrica¡Al campeonato!), los ves luchar y convertirse en protagonistas de aventuras acrobáticas sobre la silla. Con las bolsas laterales (que, físicamente, están ahí, aunque sólo con una función estética) raspan el asfalto, manejando con locos equilibrios a estas bestias bicilíndricas de (al menos) 280kg y 130 caballos. Si a esto le sumamos que, a lo largo de los años, los Baggers han corrido en Laguna Seca, Road Atlanta, Elkhart Lake y Daytona (tan recientemente como en marzo pasado en el apogeo de la Bike Week), el espectáculo está garantizado.
CASI TAN POPULAR COMO MOTOGP EN ESTADOS UNIDOS
La serie se disputa en algunas rondas seleccionadas de MotoAmerica, superando a menudo a la propia Superbike en términos de interés. Cuál podría “molestar“MotoGP es claramente una provocación, pero hay que creer que los mismos expertos, en las dos carreras programadas más en la carrera supersprint “Dash for Cash” (2 vueltas con los 6 mejores pilotos de las clasificaciones comparados, el ganador premiado con un cheque de 5.000 dólares), seguirá con especial atención las evoluciones de Kyle Wyman, Tyler O’Hara, James Rispoli, Troy Herfoss, Hayden Gillim y Ruben Xaus (él). También porque el sonido inconfundible de las Indian y Harley Twins atraerá incluso al espectador más distraído.
FUTURO EN EUROPA
Las maletas de carreras son una realidad consolidada en Estados Unidos, pero también tendrán futuro en el Viejo Continente. MSVR, promotora de la Superbike británica, se ha asegurado la exclusividad para crear una serie similar en Europa en un futuro próximo. Quizás combinado con el BSB, haría aún más emocionantes los fines de semana en moto por el Canal de la Mancha…