La decisión de Ferrari de reemplazar el ICE (el motor endotérmico) en ambos autos después de las primeras sesiones de práctica del GP de Arabia Saudita (detalles aquí) causó sorpresa y desconcierto. Estamos apenas en la segunda de las 23 rondas del Campeonato del Mundo de F1 y solo se permiten tres unidades para toda la temporada. La introducción de unidades de potencia adicionales daría lugar a penalizaciones en la parrilla de salida, establecidas en función del tipo de componente introducido. Le recordamos que en los monoplazas de la clase superior, la unidad de potencia se compone de numerosos detalles. Están el motor de combustión interna (ICE), MGU-H (motor de turbina de gas) MGU-K (motor eléctrico), Kers, unidad de control y baterías. Ferrari ha hecho saber que se trata de una decisión «prudencial». Pero tras la retirada de Charles Leclerc en los primeros compases del GP de Baréin, queda claro que hay muchas dudas en el garaje italiano.
Hasta Red Bull cambia las piezas
Pero no todo va bien, ni siquiera en la fuente de Red Bull. La escudería campeona del mundo de F1 con Max Verstappen tuvo un gran comienzo con el doblete en Bahréin, con diferencias muy amplias en detrimento de todos los rivales, incluido Ferrari. Pero en la víspera del GP de Jeddah, que se disputa en el circuito urbano más rápido del calendario (¡250 km/h de media por vuelta!), se cambiaron algunos componentes de la unidad de potencia del RB19 de Sergio Pérez. La nota de prensa de la FIA informa que la escudería anglo-austríaca ha cambiado la batería, la centralita y también la caja de cambios. Ya se ha alcanzado el límite de temporada para las dos primeras partes. Teniendo en cuenta que quedan 22 GP, está claro que también se pueden hipotetizar varias salidas de handicap para el mexicano.
Las piezas seguirán siendo buenas.
Obviamente, como en el caso de los motores endotérmicos de Ferrari, los componentes reemplazados pueden no ser utilizables más tarde. La unidad de control, la batería y la caja de cambios extraídas del RB19 de Sergio Pérez ya se enviaron al departamento de carreras en Milton Keynes (GB) para controles más profundos.
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Foto: Red Bull Racing