Después de Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, BMW y Ducati, el Campeonato Mundial de Resistencia de 2023 debería y podría dar la bienvenida a Aprilia entre los fabricantes representados. Esta (bienvenida) noticia, comentada en los últimos dos meses, ha tomado sustancia y factibilidad en el último período. En este avance nuestro, podemos revelar la idea inicial de un proyecto que involucraría a la RSV4 1100, por primera vez en un campeonato internacional bajo los auspicios de la FIM.
APRILIA INTERESADA EN EL CEE DE LA FIM
Para Noale no sería un compromiso”estilo MotoGP” con equipo oficial propio, pero con interés directo en homologar la nueva RSV4 1100. Con la ilusión de ver en la línea de salida al mayor número posible de ellos. Esto como plan de partida para la ya venidera temporada 2023, garantizando un impulso de carrera a su hiperdeportiva, hasta ahora limitada solo a los campeonatos nacionales.
LA APRILIA RSV4 1100 EN CARRERAS
Hasta la fecha, la Aprilia RSV4 1100 ha competido (y ganado) en el CIV Superbike y, desde hace un par de años, en el British Stock 1000 (Pirelli National Superstock 1000 Championship) ya con algunos éxitos en su haber. Con las puertas cerradas para la homologación en el Campeonato del Mundo de Superbikes, también (y sobre todo) por las perplejidades expresadas por la competición, encontraría terreno fértil en el FIM EWC. Al contrario: ya podría correr hoy.
LUZ VERDE A LAS 11:00 EN EL CEE DE LA FIM
Los más atentos no habrán pasado por alto que en la salida de la Bol d’Or 2022 se presentó una 1100cc. En concreto, una Ducati Panigale V4 S, de un equipo muy privado, ingresó en la clase Experimental. Hasta ahora condenadas al ostracismo incluso en el Campeonato del Mundo de Resistencia, las motos de 1100 cc ahora pueden competir en esta categoría específica, aunque como una prerrogativa reglamentaria de partida para no «molestar» a las motos EWC de primera clase en términos de rendimiento. Requisito previo para no transformar el Experimental en una clase de «prototipos“.
MIRA EL SUPERSTOCK
Sin embargo, la intención de Aprilia es competir en la clase Superstock. Si para competir en el EWC hay que homologar la moto según las especificaciones FIM Superbike, la Stock no supondría ningún problema en este sentido. Por otro lado, es una categoría que sigue activa en una serie mundial solo en Endurance y, precisamente en esta etapa, se dedica a equipos privados. Como primer paso, Aprilia tiene como objetivo ver a varios equipos compitiendo con la RSV4 1100cc a partir de 2023, siguiendo de cerca los resultados obtenidos y las actuaciones expresadas, garantizándoles apoyo en la medida de lo posible y, por último pero no menos importante (en realidad, sobre todo), encontrando una realidad para autofinanciarse comercializando el RSV4 para un compromiso de carreras.
NODO DE APROBACIÓN
Además de la propia Aprilia, la promotora del Campeonato del Mundo de Resistencia (Discovery Sports Events) y varias personalidades influyentes de la comisión CCR del internacional Federmoto también actuaron para la homologación FIM Superstock. Por otro lado, la membresía de Noale en el EWC de la FIM ciertamente beneficiaría el movimiento de las competencias de motocicletas de resistencia. Se esperan aclaraciones en este sentido en las próximas semanas con, presumiblemente, los detalles de la exitosa (o no) homologación prevista de aquí al mes de febrero.
PARA APRILIA SERIA UN REGRESO
El interés de Aprilia por el Campeonato del Mundo de Resistencia ya ha atraído la atención de varios equipos, tentados por la idea de competir con la RSV4 de 1100cc el próximo año. En las últimas temporadas hemos visto algunas RSV4 1000 en la salida de las 8 Horas de Suzuka (con el Team Sugai Racing Japan) y, año tras año, en las 24 Horas de Le Mans con el Team Le Mans 2 Roues, el propio concesionario Aprilia de Sarthe que también contó con Alex Bernardi entre sus pilotos en la edición de 2022. Cabe recordar que en el pasado Aprilia se alineó directamente en el Campeonato del Mundo de Resistencia, logrando una victoria en la clase Stock Sport en las 8 Horas de Suzuka de 2005 y un top-10 en la Bol d’Or con el Motociclismo Test Team. Otras veces, pero ahora el Endurance debería volver a ser tema de actualidad en Noale…