Historias de Paddock, historias de vida muchas veces desconocidas pero fascinantes. Andrea Pellegrini, Market Manager de motocicletas de Brembo Racing, ha pasado de la Fórmula 1 a MotoGP. El técnico bergamasco llevaba a sus espaldas varias temporadas sobre las cuatro ruedas antes de llegar al motociclismo, su primer amor. Siempre ha trabajado entre bastidores, nunca ha sido piloto pero logró transformar su pasión en su profesión. Andrea Pellegrini le cuenta su historia a Corsedimoto.
Enamorado de las motos desde pequeño
Mi primera moto la compré cuando tenía 5 años y me la regalaron para Santa Lucía porque en Bérgamo según la tradición traen regalos el 13 de diciembre. A mi padre también le apasionaba el todoterreno porque vivir en los valles de Bérgamo era la disciplina más practicada. Siempre me han atraído las motos. Seguí todas las etapas: a los 14 tenía un cincuenta de dos tiempos, luego a los 16 tenía un 125 y tenía un Cagiva Mito. Todavía tengo esas bicicletas. Siempre he tenido la pasión pero nunca imaginé que me encontraría trabajando en este entorno. Me uní a Brembo en el año 2000, en el sector de investigación y desarrollo, y aprendí mucho. Trabajé mucho tiempo en la Fórmula 1 como asistente en pista, de 2005 a 2017. Luego me pidieron que fuera a MotoGP y me convertí en entrenador.
Mi debut en MotoGP
Debuté como técnico en MotoGP en 2017, mi primera carrera fue a mitad de temporada, en Austria en el circuito más severo para el sistema de frenos. Me gusta mucho el motociclismo, hay mucho más trabajo pero en contacto con los pilotos y es genial porque puedo ayudarlos a mejorar la frenada y por lo tanto es más atractivo. En MotoGP encuentro un ambiente muy parecido al que tenía cuando comencé en la Fórmula 1 en 2005. Es familiar y la relación con los propios pilotos es más fácil porque tienen menos reuniones con patrocinadores y demás. En MotoGP todo es más humano. Por supuesto, los pilotos, incluso los más jóvenes, son muy profesionales, exigentes y también atentos al análisis de los datos.
Valentino Rossi super profesional y muy amable.
¿Un recuerdo vinculado a Valentino Rossi? Se remonta a 2020 en Austria. Habíamos sugerido a todos que utilizaran un nuevo sistema de frenos. Me había llamado a través de Uccio y había pensado quién sabe qué debería decirme pero era solo para decirme que no había tenido problemas y que estaba contento con el trabajo realizado. Valentino Rossi es una persona amable, exquisita, siempre saluda: muy bueno y también interesado en la técnica y en cómo ha evolucionado el sistema de frenos desde que ya no corre en MotoGP.
La evolución de MotoGP
Las motos de MotoGP están evolucionando mucho, están explorando qué es la aerodinámica. Empezó Ducati y ahora también Aprilia. Existe esta nueva tendencia y los fabricantes japoneses se han quedado un poco atrás mientras que los europeos, entre ellos KTM, han sabido desarrollar la aerodinámica. Esto ha supuesto una mayor tensión sobre el sistema de frenos porque la aerodinámica permite un mayor contacto con el suelo y por tanto neumático-asfalto. Esto llevó a frenar más tarde, a mover más el límite de bloqueo de las ruedas, a frenar más tarde, a poner a prueba más el sistema de frenos. En 2020, presentamos una pinza completamente nueva con aletas que podía reducir las temperaturas de funcionamiento. No fue suficiente, así que trabajamos con todos los fabricantes para poder cambiar la normativa de los discos y poder introducir unos más grandes para que pudieran disponer de la energía térmica que estaban metiendo los pilotos. Promocionamos que un disco 355 probablemente se convertirá en el estándar.
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