Phillip Island, Sepang y Jerez en menos de dos semanas. Andrea Mantovani, recién llegado de las dos primeras rondas del Campeonato del Mundo de Supersport (con intoxicación alimentaria), finalmente participó en dos de los tres días de pruebas de MotoE. No son precisamente días de suerte en cuanto a climatología, pero no deja de ser una primera toma de contacto con la nueva Ducati V21L, de la que confiesa que ya está enamorado. Mantovani luego regresa a MotoE con los colores de RNF, sin embargo, un equipo radicalmente renovado en comparación con los reemplazos realizados el año pasado. También con la incorporación de un personaje del calibre de Ramón Forcada, que “debuta” en el coche eléctrico como Team Manager. Esto es lo que nos dijo el joven de 28 años de Ferrara después de las primeras pruebas de 2023.
Andrea Mantovani, antes que nada, ¿cómo estás?
Todavía no me he recuperado del todo, todavía tengo algunos síntomas. Sin embargo, la intoxicación alimentaria fue genial, todavía tengo que superarla. Pero es solo por un momento: lo importante ahora es volver a estar en forma.
Mientras tanto, sin embargo, estuviste en Jerez para las primeras pruebas de MotoE 2023. ¿Cómo te fue?
¡El primer impacto fue muy positivo! La MotoE es ya prácticamente una MotoGP eléctrica. Ducati realmente ha hecho un trabajo extraordinario. Entonces estábamos muy bien organizados en términos de asistencia, el proyecto es algo increíble. Enseguida me llevé muy bien con el equipo, todos jóvenes más un «chico» con mucha experiencia como Ramón Forcada. Lástima del tiempo loco… El primer día, por ejemplo, intenté apretar un poco más, estaba medio segundo abajo de mi tiempo. Pero ahí estaba el asfalto «manchado» y acabé en un charco: tenía un pequeño bloqueo en la dirección y no pude terminar la vuelta. Luego ayer de nuevo en condiciones difíciles, la última sesión fue la mejor, pero al final no se pudo probar nada. Existía el riesgo de estrellarse, por lo que el equipo decidió «tranquilidad».
No has tenido mucha suerte estos días.
Tengo que ser honesto: nunca antes había visto Jerez así. Siempre condiciones mitad y mitad, fue muy, muy peculiar, pero al menos entrenamos un poco más.
¿Cómo es esta Ducati? ¿Qué es lo que más cambia en comparación con Energica?
De todas formas hay que decir que en Energica eran muy buenos, con sus recursos habían puesto a punto una moto que iba bien, pero subiendo hasta cierto punto. Si tenemos que compararla con una Ducati… ¡Es una moto increíble! La Energica ni siquiera tenía el brazo trasero, la Ducati no solo lo tiene sino que tiene muchos ajustes. A nivel personal, ¡ir rápido es lo que cuenta para mí! Han hecho un trabajo excepcional, la base es la de una moto de MotoGP.
¿Qué es lo que más le llamó la atención del V21L?
El sistema de frenos en frente! Aunque la moto pesa 220 kg, la parte trasera se levanta al frenar, tiene unos frenos que son increíbles. Pero toda la bicicleta me impresionó un poco, cómo está hecha, todo el carbono, la atención al detalle. Es una obra maestra en todos los puntos.
¡Andrea Mantovani ya parece ‘enamorada’ de él!
¡Sí! Será entonces porque para mí Ducati es Ducati. En mi opinión, últimamente, tanto si se trata de carreras de motos como si no, ha estado sacando una joya tras otra.
¿Cómo fue empezar a trabajar con Ramón Forcada?
Es una persona increíble, de una humildad única. Desafortunadamente, sin embargo, dadas las condiciones, trabajamos poco. No era una prueba para andar en motocicleta, era una prueba al estilo Mario Bros para evitar charcos y cáscaras de plátano. Incluso él [Ramon Forcada] de hecho, lo sentía mucho. En la última sesión, para estar seguros, nos recordó que no jugábamos nada, así que era inútil intentarlo en esas condiciones. Simplemente salimos a la pista e hicimos lo que Ducati pidió, realmente aún no hemos comenzado a trabajar. Luego, los mecánicos hicieron todo lo posible para montar y volver a montar los neumáticos: en una sesión estaba lloviendo justo antes de comenzar, todo cambió en la siguiente. A pesar de todo un tiempo competitivo ya lo estábamos haciendo, pero esa cabina arruinó todo el trabajo.
¿Cómo es reiniciar desde el equipo RNF?
Es bueno, incluso si el equipo ha cambiado mucho. GRT está fuera, por lo que podemos decir que es completamente nuevo, desde el Forcada hasta la mecánica. El único que se ha quedado es Razlan Razali, a quien respeto mucho y que ha demostrado ser una persona coherente, de palabra. De hecho, el año pasado ya habíamos acordado para 2023, ya que el equipo me gustaba mucho. Luego de ahí a hacerlo… A veces se impone una dinámica y no se nota. En cambio, mantuvieron lo que dijeron, una muestra de seriedad del equipo. Luego me llamaron y me confirmaron para la temporada, ¡estaba muy contento!
¿Cómo fue el primer impacto con Mika Pérez, tu nuevo compañero?
No lo conocía, lo pasamos muy bien. Mika es un chico muy bueno, tranquilo, también con mucha pasión y ganas de hacerlo bien.
De cara a 2023, el formato de competición cambia. ¿Cómo lo ves?
Creo que es una forma de dar más visibilidad a MotoE, que están intentando que esté más presente en el ámbito de MotoGP. Estoy en parte acostumbrado con la carrera de Supersport el sábado, ¡luego haremos relaciones públicas el domingo! Pero seguro que habrá alguna iniciativa, estaré a disposición del equipo. Pero también estoy feliz de correr así, una novedad pero al final es interesante. Así que la gente también se detendrá a ver el MotoE el sábado.
Además de estar saludable, ¿cambiarás algo en tu preparación?
Difícil, ni siquiera hemos empezado a ir realmente. Una situación en la que entras, tiras los dados y si te paras haces la ronda correcta, de lo contrario no la terminas. Veremos más tarde.
Foto: Social-Andrea Mantovani