Una semana después de causar sensación en los test de Superbike de Jerez, el primer rugido tras un silencio que duró cuatro años, Andrea Iannone salió a la luz. Lo hizo en Milán, ante un grupo muy reducido de periodistas. Un encuentro entre viejos y nuevos amigos, más que una rueda de prensa. Habrá tiempo para discutir actuaciones, horarios, oponentes y perspectivas para la Copa del Mundo. Lo que llama la atención en este momento es la sonrisa de un piloto y un niño feliz. Es como si dos medias jornadas en la pista, con una moto de carreras, hubieran borrado de repente cuatro años de malos pensamientos, enojos, acusaciones, polémicas. La velocidad hace maravillas si la llevas en la sangre. Andrea Iannone habló de sensaciones, esperanzas, sueños. Lo mismo que cuando era niño. Aquí están sus pensamientos.
Cree siempre, nunca te rindas.
En estos cuatro años nunca he dejado de entrenar y he seguido pensando en las motos como un sueño, porque para mí pilotar una moto de carreras siempre ha sido un sueño, desde mi infancia. Todavía lo es hoy. Nunca abandoné la idea de volver a correr. De vez en cuando, cuando podía, salía a dar una vuelta por Misano, incluso con los karts, me encantan. Cada vez que me gustaba, recordaba cada vez las primeras carreras que hice cuando era niño. Algo así como me siento hoy.
Un nuevo comienzo
El test de Jerez fue como cuando empecé a rodar en pista. Fue mi hermano el que corrió, yo no tuve los siete años necesarios para correr. Los viernes había turnos libres así que a mí también me dejaron trabajar. Quería correr pero no podía, un poco como ahora. Estoy feliz de poder empezar de nuevo. Sé que será un viaje largo, complejo y difícil. Los oponentes son muy fuertes, el talento es alto. Intentaré hacerlo lo mejor posible, con el equipo, con Ducati.
El intercambio de miradas con Dall’Igna
Ducati fue importante para este regreso. Conocí a Gigi Dall’Igna, comencé a hablar con él, me miró y me dijo «¿Qué quieres?» Le respondí “Gigi, ya me conoces”. Tuve varios momentos íntimos con él durante mi carrera y los recuerdo todos porque fueron importantes para mí. Uno fue en Barcelona en 2009. Corría con una Aprilia 125GP, en el equipo de Caponera. Fui primero en el Mundial, pero en algunas carreras mi moto no funcionaba, cada vez que lloraba después de la carrera entendía que tenía potencial pero no podía expresarlo, no era fácil sin una moto oficial. , no estaba tan nivelado como hoy. Fui a ver a Gigi, le conté mi sufrimiento y el domingo gané el GP. Lo encontré nuevamente en el aeropuerto y le dije «Gracias». Volviendo al episodio de Misano, Gigi me dice: “Sabes que será difícil, ¿verdad?” Yo respondo: “Por supuesto que será muy difícil, pero ya me conoces, si digo algo haré todo lo posible para cumplir mi promesa”. A partir de ahí empezamos a construir todo, y hoy aquí estoy. También tengo que agradecer a Claudio Domenicali, Paolo Ciabatti y obviamente a todo el equipo de Go Eleven”.
Las preguntas
Tenía muchas dudas, yo primero. Estaba buscando respuestas. Estaba emocionado por dos razones: conducir una moto de carreras y entender por dónde empezaría de nuevo. Tener un punto de partida es importante, ya sea positivo o negativo, al menos te haces una idea. La primera prueba salió muy bien. Yo también me sorprendí. No significa que estemos preparados, que podamos ganar, que todo esté hecho. Fue un buen día, pero no te hagas ilusiones. Sucede que nos entregamos a los buenos sentimientos, pero luego pueden cambiar. En las carreras no se puede dar nada por sentado. Tengo experiencia, por eso soy consciente de que el camino es largo y que será agotador. Pero decidimos aceptar este desafío, el equipo y yo. Estamos listos.
La Ducati
Es la moto con la que gané mi primera carrera de MotoGP. Con ella viví el infierno y llegué a la cima del amor. Es mi vida, en Ducati tengo mucha gente de la que tengo muy buenos recuerdos. Incluso después de la prueba hablé con muchas personas, me felicitaron, sentí que estaban felices. Cuando pensé en volver, me vi montando una Ducati. No puedo explicar por qué. Es un desafío importante, me gustó poder afrontarlo junto a las personas que eran más importantes para mí. Go Eleven es una estructura importante, impulsada por la pasión. Encontré a Denis Sacchetti (el director del equipo, ndr) a quien vi corriendo en minimotos cuando ambos éramos niños. Tomamos caminos diferentes, pero este también es romántico. Empiezas desde un punto, luego siempre vuelves a eso de allí, a cuando yo era pequeño. Me dejo llevar por cosas como esta.
Los escépticos dijeron que después de una pausa de cuatro años…
Estoy de acuerdo con los directores del equipo que se mostraron escépticos, yo también me sorprendí. Sabía que sería difícil retomar los automatismos, que después de mucho tiempo fuera es difícil volver a empezar. Es difícil para mí sorprenderme por algo, pero esta vez sucedió. Estoy feliz así.
La noche anterior
Los chicos de Go Eleven me preguntaron la noche antes de salir a la pista si estaba nervioso. Pero dormí genial. No, no estaba nervioso. Sólo quería divertirme, quería disfrutar de la salida del garaje, de la primera vuelta, de la primera tanda. No me emocioné, no lloré. De hecho, me reí, como un niño de tres años haciendo bromas. Me estaba riendo solo en mi casco. Esto era lo que estaba buscando. Porque sé que si esto está ahí, todo lo demás sigue. No me interesaba la velocidad, quería redescubrir estas sensaciones, que son fundamentales.
Preparación física
Cuando compites en un campeonato viajas mucho, te quedas mucho tiempo fuera de casa. Te preparas lo máximo posible, pero tienes menos días disponibles. En cambio, he podido entrenar todos los días durante años. He aumentado mi rendimiento, estoy corriendo más rápido que en 2019. Estoy en buena forma. Obviamente extrañé la bicicleta. Hay músculos que se entrenan girando. Así, en las pruebas, especialmente el segundo día, se manifestó dolor en los brazos. Hice descansos de al menos veinte minutos entre una carrera y otra, porque no tenía las mismas fuerzas que por la mañana.
Enseñando
Esta experiencia (la descalificación por dopaje, ed.) me enseñó que todo en la vida puede cambiar en cualquier momento. Por supuesto, todos lo sabemos pero no lo creemos. Hasta que te sucede a ti, siempre piensas que le debe pasar a otra persona. Soy básicamente un romántico eternamente positivo, me da energía. En cambio todo cambia, esta es la lección más grande que tuve.
Admiración por Bautista
He leído palabras muy dulces de los oponentes que encontraré. Siempre es agradable ver lo fuerte y temible que eres. Pero la verdad es que Álvaro Bautista ganó dos Mundiales de Superbikes y lo vi ganarlos por televisión. Así que esperemos para decir que soy el piloto a batir. Admiro a Bautista. Ser campeón del mundo es bonito, pero ganar dos seguidos es lo mejor, porque lo más difícil es volver a confirmarse. Significa que has vuelto a hacer algo que sucede muy pocas veces. Es increíble, se encuentra en un estado de gracia importante. Tiene una ventaja en peso, pero es una desventaja en otros aspectos. Escapar.
Yo mismo diseñé la bicicleta.
Piénselo, antes de la prueba recibí muchos elogios de Denis Sacchetti. Estaban en Jerez disputando la última carrera del Mundial. Ellos querían que fuera negro, yo quería que fuera hermoso. Para mí fue un evento, pero Go Eleven tenía otras prioridades, había una competencia. Para crear los renders de la moto partí de Lugano (donde vive, ed) bajando a Pesaro. Envié los borradores al equipo y me dijeron: «¿Qué es esta mierda?» Pero cuando llegaron los carenados comprendieron que era bonito, los convencí. Ahora, ¿entiendes el espíritu? Estas cosas pasan aquí, son cosas hermosas.
Ducati no era la única oportunidad
Ducati no era la única oportunidad que tenía para esta remontada. Hablé con los fabricantes que mostraron interés, pero no quise conocer los detalles, porque nunca dudé, no quería dejarme influenciar. Quería rodearme de la gente que hoy me rodea.
¿Qué espero?
Después de una prueba tan corta, hacer predicciones es complicado. Cualquier ciclista quiere aspirar a la cima, pero es un viaje. Hoy el objetivo es hacer una temporada empezando desde un punto fijo, y yendo hacia arriba. Me gustaría lograr un crecimiento constante durante todo el año.
El inicio del Mundial en Phillip Island
Empezaré diciendo que no tengo temas favoritos ni desfavorables. Porque si no eres rápido en una pista, no depende del diseño, sino de que vayas despacio. Siempre lo he pensado de esa manera. Tengo recuerdos importantes en Australia. ¿Recuerdas la «carrera de las gaviotas» en MotoGP? Hubo 57 adelantamientos, un récord en la historia del automovilismo. Luego también atrapé la gaviota, pasó de todo. ¿Y con la Aprilia? Me encontré frente a todos, diciéndome «¿Qué estoy haciendo aquí?» Fue un momento épico. Terminamos quintos y la Aprilia era diferente a la de hoy.
Foto: IA29/Davide Dilorenzo
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