El regreso de Andrea Iannone a la pista durante cuatro años de oscuridad es una historia fantástica en sí misma. Hablamos de un talento que había hecho grandes cosas en MotoGP, para luego toparse con los dardos de la justicia deportiva por el controvertido asunto de la ingesta de sustancias prohibidas al final de la temporada 2019. Más aún si el escenario de la redención fue el Campeonato del Mundo de Superbikes. Es decir, un campeonato todavía para motociclistas empedernidos, tanto del lado de los pilotos como del público. Un ambiente alejado de la jet set, de la influencia, del chisme. En el paddock todavía se oye hablar mucho de motos. La carrera termina y, con la hospitalidad de Yamaha, preparan la mesa para los triunfos. Remo Gobbi, el Sr. Pata, uno de los patrocinadores más generosos que existen, ocupa la cancha. Durante los últimos cuatro años, Iannone se ha mantenido visible en diferentes mundos, bailando bajo las estrellas del brazo de chicas famosas. Verlo aquí en el medio sería fascinante. Quiere decir que bajo ese físico de actor, todavía late el corazón de un piloto. Real.
Bien, pero ¿quién paga?
La pregunta fue planteada por Ivo Schutzbach, un periodista alemán autorizado y bien informado. “Andrea Iannone sueña con reiniciar su carrera en World Superbike. Los medios italianos celebran pero olvidan lo más importante: ¿quién paga los gastos?”. La pregunta no tiene sentido, de hecho es el punto de apoyo de todo. Iannone ha estado probando el terreno dentro de Ducati durante algún tiempo y para entrenar ha obtenido el apoyo total de Michele Pirro y su estructura. Es el probador de Borgo Panigale, por lo que no podía permitirse el lujo de administrar un negocio como este”.desafiante“, por lo que representa Iannone, sin luz verde de Ducati. Si Álvaro Bautista, de 39 años, hubiera anunciado su retirada a finales de este triunfal 2023, el camino estaría allanado. Con Iannone y un joven desenfrenado (Nicolo Bulega), el patrocinador y propietario Aruba habría presentado una combinación de glamour y perspectiva. Pero Alvarito no se dará por vencido, seguirá adelante también en 2024. Poner a un cliente incómodo a su lado, aunque solo sea por el alboroto mediático, está fuera de discusión. Así quedan los equipos satélite.
Se necesita un millón de € solo para motos
Hay tres en parrilla hasta la fecha: Go Eleven, Barni y Motocorsa. El análisis de Schutzbach es teutónicamente severo, pero aceptable. “Hacer funcionar una Ducati V4 R entre viajes, matriculación y todo lo demás cuesta al menos un millón de euros, si quieres hacer al menos unas cuantas pruebas y no quedarte sin recambios. Motocorsa ha cedido espacio en la moto y en el mono a los patrocinadores de Axel Bassani, lo que ayuda a que el equipo siga adelante. Ni siquiera Barni (Equipo de Danilo Petrucci, ed.) parece estar navegando en oro. Es difícil pensar que Iannone pueda traer un millón de patrocinadores a un equipo privado”. Si Petrucci se queda donde está, es difícil suponer que Barni sea capaz de gestionar un doble compromiso de esta magnitud. Schutzbach es cáustico: “Las especulaciones fueron alimentadas por declaraciones precipitadas de los dueños de los dos equipos. (Lorenzo Mauri y Marco Barnabò, ed.). Obviamente todos están felices de ver su actividad asociada a un ex MotoGP de primer nivel”.
Pan, amor y fantasía
Visto desde Alemania, la sucesión de rumores sobre la posibilidad de que Andrea Iannone pudiera competir en el Campeonato del Mundo de Superbikes parece, hasta la fecha, no ser más que palabrería. En el extranjero todavía nos ven, a veces con razón, como sin un centavo en las garras de los delirios de grandeza. En Italia se habla de construir obras faraónicas, y no hay quien limpie las alcantarillas cuando llueve. Lo que no tiene en cuenta el buen Ivo es la capacidad del italiano para salir siempre airoso, de alguna forma. Ganar dinero donde no lo hay es una especialidad nacional. Somos el país más endeudado de Europa y el que tiene mejor calidad de vida. Si nos metemos una cosa en la cabeza, al final tiene éxito. Si Iannone, Ducati y Superbike han decidido casarse, se encontrará una solución.
Ayúdate a ti mismo alguien te ayuda…
Marc Van der Straten, el señor Stella Artois, es un hombre de negocios muy rico y mecenas de la moto desde 2009. Su equipo Marc VDS ha subido todos los peldaños, hasta MotoGP. Ahora dicta la ley en Moto2. Marina Rossi, el brazo derecho de VDS, pidió recientemente a Ducati la disponibilidad de una moto para aterrizar en Superbike. En los planes lo liderará el británico Sam Lowes, que en Moto2 ahora hace pareja con el rapidísimo Tony Arbolino. ¿Duplicando el esfuerzo para IA29? El conde Van der Straten, si quiere, puede. El dinero está ahí, solo pregúntale a quien lo tenga.
Jonathan Rea la espléndida biografía: “In Testa” disponible en Amazon