¿Están creciendo los pequeños circuitos italianos y los ya grandes? No se duermen en los laureles, sino que tratan de mejorar aún más. La Associazione Italiana Autodromi se reunió con el presidente y la dirección del Circuito Internacional de Daytona durante el fin de semana de las 24H de Daytona. Fue una oportunidad para debatir sobre los distintos aspectos tecnológicos, técnicos, deportivos y organizativos relacionados con el automovilismo. Entre los presentes se encontraban los responsables de los circuitos de Misano, Monza, Imola y Pergusa. El MWC Marco Simoncelli estuvo representado por el Director General Andrea Albani, con quien hablamos a su regreso de Florida.
«Fue una gran experiencia – Albani le dice a Corsedimoto – fuimos muy bien recibidos por el presidente Frank Kelleher con la gerencia del circuito Dave Allen. Nascar nació justo en la playa de Daytona y luego se construyó el Speedway en 1958, por lo que es una instalación con una gran historia, el punto de apoyo del automovilismo estadounidense».
¿Has vislumbrado alguna similitud con Misano?
“Obviamente todo es más grande allí, sin embargo, con las debidas proporciones, hay similitudes en términos de filosofía y visión general. Por ejemplo, el desarrollo de la clínica dentro del autódromo, la zona comercial, el tema de la sustentabilidad, la idea de un gran parque multidisciplinario destinado al entretenimiento en el sentido más amplio… Evidentemente cada uno tiene su propia identidad ligada al país y la historia. . En Daytona hay mucho la idea de diversión. Había tanto público, tantas familias en campers: ahí es una fiesta”.
¿Fue una oportunidad de discusión y promoción?
“Ciertamente también porque estuvieron presentes con nosotros los ejecutivos de las principales empresas de Motor Valley y América representa un mercado particularmente importante para las empresas de nuestra zona. Fue una experiencia que nos dio confianza: vamos por el buen camino”.
Misano es ya hoy uno de los principales hipódromos internacionales. ¿Se prevé un paso más?
“Pronto haremos la presentación pero puedo decir que llegarán nuevos operadores por lo que aumentaremos los servicios y experiencias relacionadas con los deportes al aire libre en general. A nivel estructural habrá intervenciones de restyling. No nos quedamos quietos».
¿Cuántos días de actividad tuvo en 2022 y cuántos tiene previsto este año?
“Alrededor de 290 – 300 y nos quedaremos con estos mismos números, ya que obviamente incluyen grandes eventos, carreras y un poco de todo”.
¿Cuáles serán los eventos más importantes?
“Como siempre MotoGP, WSBK, GT World Challenge, Misano Gran Prix Truck. Este año no será el evento Ducati (se hace cada dos años) pero también tendremos el Aprilia All Stars, el Italian Bike Festival y muchos otros eventos”.
Mientras tanto, han comenzado las preventas para MotoGP y WSBK. ¿Hay alguna novedad en cuanto a precios?
“Este año pensamos en dividir el césped en Prato1 y Prato2 ya que aún tenemos grandes espacios. La entrada para el domingo en Prato2 cuesta unos 50 euros de precio completo y nos parece bastante asequible. Además, están todas las diferentes promociones para aquellos que compren las entradas con mucha antelación para intentar encontrar a los aficionados”.