Álvaro Bautista está radiante. Ganar en Barcelona tiene un sabor muy especial. El as de la escudería Ducati Aruba reforzó su liderazgo en el ranking mundial, celebró con familiares y amigos y le dio una buena esponja a un período negro. Después del accidente de la carrera 2 en Magny Cours, hubo muchas secuelas controvertidas, ahora Álvaro Bautista vuelve a sonreír.
“Estoy muy feliz de haber ganado la carrera 1 – explica Álvaro Bautista – después de lo que había pasado en la carrera 2 en Francia, realmente lo necesitábamos. Este éxito es algo muy especial, particularmente en Barcelona, frente a toda mi familia, amigos y fans. Tenía muchas ganas de darle una victoria, sobre todo en la carrera de casa”.
No brillaste en la Superpole pero dominaste la carrera. ¿Te arriesgaste a aburrirte?
“No había hecho una buena calificación pero hice una buena salida y enseguida me adelanté, ya en la primera curva. No quise empujar demasiado para no desgastar la llanta trasera pero al mismo tiempo quise cerrar las puertas, porque sentí que las demás seguían atascadas. La situación no ha sido fácil pero en pocas vueltas he conseguido sacar un buen margen que me ha permitido rodar más relajado. Marqué mi ritmo, así que me concentré en manejar los neumáticos y traté de no cometer errores. Me divertí mucho y estoy feliz”.
¿Existe siempre el clima desconocido?
“En la carrera 1 tuvimos suerte con el tiempo y esperamos que también haga buen tiempo el domingo, no solo para nosotros sino también para los aficionados que vendrán aquí. El domingo será una batalla, ya desde la Supepole Race. Ahora hay que trabajar un poco más a nivel de electrónica, eso lo hemos visto sobre todo en la superpole: hay que avanzar y hacer pequeños cambios. El domingo intentaremos ser aún más rápidos y competitivos”.
¿Cuál es la clave?
“Para salvar los neumáticos tanto como sea posible, cortamos la potencia en los puntos más críticos de la pista. Por eso no estuvimos brillantes en Superpole: con el neumático superblando abrí el acelerador y no había lo que hubiéramos necesitado. La Superpole Race, de apenas diez vueltas, será una historia muy diferente. Los demás no tendrán problemas de desgaste de los neumáticos, además hay más opciones de goma súper blanda, esta vez también para la parte delantera. En el calentamiento prepararemos la carrera de velocidad. No será fácil.»