El Campeonato Italiano de Velocidad finalizará a principios de octubre en Imola, pero ya estamos en 2024. De hecho, Alex De Angelis salió ayer a la pista de Varano de’ Melegari con una moto particular. Hablamos de la Honda NSF250R, nada menos que el nuevo vehículo que se utilizará el próximo año en PreMoto3. La oportunidad para De Angelis se presentó el viernes de las pruebas CIV Junior, que abrieron el último fin de semana del año en el circuito Riccardo Paletti, con todos los títulos aún por adjudicar.
La nueva PreMoto3 se alineará con las otras Talent Cups, con sus pros y sus contras (de eso hablamos aquí). El equipo Roc’n’DeA de Alex De Angelis y Massimo Roccoli ya se está adaptando: a principios de septiembre en Mugello tuvo lugar la presentación de tres nuevas Honda NSF250R, para luego empezar a estudiarlas más de cerca. Ayer tuvo lugar el primer ‘shakedown’ firmado por el propio piloto de San Marino: unas vueltas a darle al motor, dado que la moto era nueva, y luego darle gas. El interesado nos lo contó.
Alex De Angelis, ¿puedes hablarnos de la prueba con la nueva Honda PreMoto3?
Más que una prueba, fue un auténtico encontronazo. Trajimos la moto aquí para exponerla, pero hasta ayer prácticamente ni siquiera la habían puesto en marcha. Con mis hijos, como había muchos padres y pilotos para ver la moto, decidimos hacerla sentir iluminada. Luego lo revisaron, lo ordenaron y todo, y luego lo pusieron en marcha. Entonces dije, pero como lo iniciamos, ¿por qué no me dejan tomar un turno?
Así que aquí estás en la pista montando la NSF3250R.
Sólo hicimos una sesión porque en realidad sólo por la tarde nos dimos cuenta de que podíamos volver a la pista. Teníamos todo lo que necesitábamos, así que lo aprovechamos: era la oportunidad de no hacer una prueba real, sino un rodaje puro y simple. Pero despertó mucho interés, ¡todos vinieron a verme disparar!
Esta es una noticia importante para 2024. ¿Primeras impresiones?
Para mí fue una vuelta a los orígenes. Es una moto que se parece mucho a las 125 Grandes Premios del pasado. El chasis, dimensiones, medidas y peso son realmente muy similares a la Honda 125 de la época. Entre otras cosas, corrí en el circuito de Varano, donde en aquel momento se disputaba el Campeonato Italiano… Una explosión del pasado. En mi opinión la moto es muy sencilla de explicar, es una auténtica moto de carreras. Hay un cambio de asfalto, un bache, los bordillos… Se siente todo perfectamente. Hagas lo que hagas sobre la moto, cómo te mueves o cómo tocas el freno, el cambio de asfalto, cómo tocas el acelerador… La moto reacciona y te transmite sensaciones de forma rápida y sincera. Las reacciones son muy sensibles, instantáneas y no dejan nada al azar.
Alex De Angelis, una prueba importante para un piloto de tu experiencia.
Al final es una característica mía y de Massimo Roccoli, ese algo extra que tenemos respecto a los demás equipos. Soy probador de Ducati MotoE y él corre en CIV: siempre salimos a la pista con nuestros pilotos, montando motos idénticas a las de ellos. De esta manera les ayudamos con las puestas a punto, con las trayectorias… Son auténticos cursos de conducción para nuestros conductores.
¿Cómo va este método?
Admito que está funcionando, estamos felices y orgullosos de ello. Este año ganamos la Copa R3 en el ranking bLU cRU, así que diría que estamos haciendo algo bueno. Seamos honestos, si un ciclista nace como un fenómeno no nos necesita, pero la ayuda que podemos brindarle es acortar el tiempo que le lleva convertirse en un fenómeno. En nuestro mundo hoy eres joven y mañana ya eres viejo, en nuestro deporte la carrera es corta, por eso hay que intentar acelerar las etapas lo máximo posible.
¿Cuáles son los planes para la temporada 2024?
Todavía estamos esperando que salga el reglamento final, en cuanto lo reciba podremos hacer estimaciones más realistas y en consecuencia pensar en los contratos con los pilotos. Muchos ya han venido a preguntarnos, están esperando mis indicaciones.
Alex De Angelis, ¿sabes ya cuántos pilotos participarás en PreMoto3?
Todo esto aún está por determinar. Compramos las tres bicicletas porque son las que encontré listas para usar, para comprar nuevas. Podríamos ser hasta cinco corredores, todavía tenemos mucho tiempo para decidir y por tanto organizarnos. Ya sea uno o más, todos tienen que ir e intentar ganar.
En 2024, ¿en qué categorías estarás?
Seguramente continuaremos con la discusión sobre Yamaha, todavía tenemos que decidir si hacer R3 y R7 como este año o centrarnos solo en uno de los dos. El objetivo es conseguir Talento y Trofeos Yamaha.