Tras las declaraciones del ministro Cingolani, su colega Volker Wissing, titular de Transportes de Alemania, reiteró que los motores de combustión en Alemania no pararán en 2035
La decisión de la Unión Europea de fijar el 2035 la fecha de “retiro” de los motores de combustión interna de automóviles y motocicletas en todo el continente. Una parada prevista que ha encontrado a unos productores de acuerdo ya otros menos, y que ha enardecido a los usuarios, especialmente a los aficionados, en toda Europa. La semana pasada volvió al tema el ministro para la Transición Ecológica, Roberto Cingolani, quien reveló que 2035 es en realidad una fecha indicativa por el momento, a partir de la cual se puede iniciar un discurso serio sobre la transición de la endotermia a la electrificación. Ahora el Ministro de Transporte alemán está tocando el coro, Volker Wissing.
La Germania dice no
Los intereses alemanes en la industria automotriz ciertamente no son un misterio: es el país europeo con mayor concentración de constructores y también posee excelencias locales como Ducati y Lamborghini. Por eso Wissing señaló que 2035 es para Alemania “No representa el año en que se prohibirán los motores de combustión interna en el país”agregando que la industria automotriz no puede depender solo de la electricidad dado que los motores de combustión siguen siendo válidos si funcionan con combustibles de bajo impacto contaminante. Sobre el tema de los combustibles sintéticos también se había expresado Esteban Pierer, patrono del grupo homónimo que tiene bajo su ala a KTM, Husqvarna y GASGAS. De hecho, el consejero delegado austriaco ha definido la movilidad eléctrica en su totalidad “Tonterías promovidas por políticos sin conocimientos del sector”. Pierer explicó cómo, en su opinión, “La electricidad, si hablamos de motos, tiene sentido en scooters y motos diseñadas para desplazamientos pero no en motos de gran cilindrada, que seguirán siendo de combustión, aunque con combustibles sintéticos o de hidrógeno”. Palabras que siguen el camino recorrido por el grupo, que recientemente presentó a los accionistas la primera Duke eléctrica y una gama de pequeñas eléctricas.