Un doble título italiano en una temporada 2023 sencillamente estelar. Los campeones Vicente Pérez en Moto3 y Edoardo Liguori en PreMoto3 tienen de hecho un denominador común: 2WheelsPoliTO, el proyecto universitario (te contamos su historia aquí) que ahora se ha convertido en un fabricante capaz de mantener a todos a raya en el CIV. Cierre oficial de cuentas durante el último fin de semana en Mugello y por tanto doble celebración en las dos categorías italianas, con Pérez alineado en el equipo oficial y Liguori con los colores de Pasini Racing, pero el fondo no cambia. Lorenzo Peroni, profesor del Politécnico de Turín y uno de los pivotes del proyecto 2WheelsPoliTO desde sus orígenes, nos habló de las emociones de un Campeonato Italiano que superó las expectativas.
¿Lo habrías firmado a principios de año?
Absolutamente no. Cuando empiezas una temporada siempre lo esperas, ¡pero nadie lo esperaba así! Sabíamos que habíamos elegido un piloto súper competitivo en Moto3 y continuamos la colaboración con Pasini Racing en PreMoto3. La temporada inmediatamente dio un giro excelente: llegar y ganar con esas diferencias te permite trabajar inmediatamente con mayor serenidad y todo se vuelve más fácil. Pero ganar con tanta antelación, en ambas categorías, tanto de pilotos como de constructores… Nadie lo habría predicho jamás.
Una estupenda temporada 2023 para 2WheelsPoliTO.
Al principio no fue fácil, el equipo y el piloto tenían que conocerse. Además del hecho de que habíamos construido una moto completamente nueva, una pequeña apuesta que esta vez dio sus frutos porque todo funcionó bien, muy por encima de las expectativas. ¡Ni siquiera esperábamos tanto margen de maniobra sobre la competencia!
La competencia se pregunta por qué esta bicicleta va tan rápido…
[risata] Habíamos hecho nuestras simulaciones de lo que podíamos lograr, teníamos nuestras metas, pero pensar en ellas y lograrlas tan fácilmente… ¡No, tampoco lo pensamos! Si quieres, también hay un poco de suerte porque nunca pasó nada en particular, ningún problema mecánico, nada que salió mal. Así todo se vuelve más fácil y este año lo disfrutamos mucho.
¿Pero cuál es su secreto?
Básicamente hay tres factores. Trabajamos mucho en el lado del motor y Spark, la empresa con la que trabajamos en el lado del escape, hizo un gran trabajo en esto. Nuestra moto siempre ha estado entre las más rápidas y este ya es un buen punto de partida, hemos dado un gran paso adelante. Cuando llegó Pérez estaba un poco preocupado porque el año pasado, en nuestro debut, no estábamos precisamente arriba desde ese punto de vista.
¿Cuál es el segundo factor determinante?
En mi opinión, este año hemos producido realmente un chasis que funciona muy, muy bien. Tomamos algunas decisiones en la parte del chasis y cambiamos algunas cosas en términos de construcción, ¡pero eso no se puede decir! Hemos hecho algo especial que aún estamos desarrollando, no sé si algún día lo revelaremos… ¡Por el momento sigue siendo un secreto!
¿Tercer punto de este 2WheelsPoliTO?
Encontramos un piloto que necesitaba cambiar algo en su forma de afrontar las carreras. ¡En el momento en que empezó a trabajar con nuestro método se volvió imbatible! Eso también fue una sorpresa para nosotros: sabíamos que teníamos un piloto fuerte, ¡pero no pudimos demostrarlo! El resultado final es fruto de muchas cosas, cuestión de combinaciones. Ha hecho una temporada fantástica, en un estado de ánimo de gracia: cuando las cosas van bien, los pilotos son capaces de dar aún más.
En las dos últimas rondas de 2WheelsPoliTO presentaste dos comodines. ¿Como fueron?
Tengo que decir que es Alessio Mattei. [schierato a Misano] que Cesare Tiezzi [al via al Mugello] Nos acercaron a la zona del podio. Son pilotos que probaron la moto directamente el fin de semana de carrera y el proceso de adaptación no es inmediato, sobre todo en motos con esta potencia y un poco particulares en su construcción. Lleva tiempo, tal vez empiezas poco a poco y luego ves un crescendo, y así fue, así que estamos más que satisfechos. Me parece que incluso los pilotos quedaron contentos con la experiencia.
No sólo en Moto3, también en PreMoto3 todo salió perfecto.
Está el arrepentimiento del año pasado, ya no habrá la categoría como la conocemos, por lo que ya no participaremos en PreMoto3. Somos constructores, pero el año que viene no habrá nada más que construir. Allí, sin embargo, nos centramos en la relación consolidada con Pasini Racing y Edoardo Liguori, el piloto que más ha pilotado el 2WheelsPoliTO, es su tercer año consecutivo.
Entre otras cosas, se ha cerrado realmente un capítulo con Liguori, ya que la etapa de Imola se solapará con la prueba del JuniorGP de Aragón.
¡Tuve que cerrarlo este fin de semana! Él también encontró la condición física y mental adecuada, además de la conciencia de poder hacerlo bien, ¡por lo que el resultado llegó con incluso más margen que en Moto3! Allí también lo disfrutamos muchísimo con los títulos de pilotos y constructores.
Una lástima por el «nuevo PreMoto3», ya que es precisamente esa categoría la que lanzó 2WheelsPoliTO.
El primer amor nunca se olvida. Lo sentimos porque a lo largo de los años hemos desarrollado muchas motos para esa categoría, nos gustaba este tipo de campeonato. Por suerte nos anticipamos un poco a todo pasando a la categoría superior, hubiera sido mucho más doloroso ver todos nuestros esfuerzos esfumarse. Quizás Moto3 sea un juguete más apetecible… ¡Nos centraremos en ese proyecto, esperando que dure a lo largo de los años!
¿Qué opinas de este gran cambio?
Podría conducir a un aumento del nivel técnico y de la competitividad de los pilotos italianos, sería más interesante. Pero hablando también de otras realidades, no nos escondemos, los costes están obligados a aumentar. Es un deporte que tiene gastos importantes, cambiar a Honda requiere que los equipos vuelvan a comprar la moto nueva y esos costos deben amortizarse. Desde mi punto de vista, si lo hacemos no por un trabajo sino por interés técnico, lamento que se pierda toda una serie de competencias desarrolladas a lo largo de los años con los nuevos fabricantes: pensemos en Brevo, Bucci… El esfuerzo de los técnicos se perderá, esto es lo que más lamento.
¿Podemos decir que corremos el riesgo de perder la identidad del Campeonato Italiano?
Sí, podemos decir que es algo que nos distingue de otras ligas. Sería una lástima. Quizás algo se traslade a Moto3, pero no es tan baladí, son dos categorías diferentes. Lo probamos en nuestra piel: al final del primer año tuvimos que revisar el proyecto porque había particularidades que desconocíamos. Es una migración que es fácil de hacer. También espero que en el futuro no se tomen decisiones similares en Moto3, sería una pena perder los prototipos en el Campeonato Italiano. Cada elección tiene pros y contras, no estoy juzgando, pero mirando el lado puramente técnico veo un empobrecimiento: optas por una moto más antigua, entonces pierdes algo de ese avance técnico y tecnológico de los últimos 10-15 años.
Una vez finalizado el CIV, será el «punto de partida» de 2WheelsPoliTO, la competición de Motostudent en España. ¿Listo para volver a destrozar a la competencia?
[risata] No, no, las otras universidades son bastante feroces. Visto desde fuera todo parece fácil, como la victoria de Vicente, pero nada se da por sentado. Lo difícil y divertido a la vez es mantener el estímulo de los chicos que llevo conmigo, entonces sí llegará el resultado. Si te duermes en los laureles es un momento para terminar mal. Todo parece fácil, ¡pero es un refugio una vez termina la temporada!
Pero «la temporada» para ti nunca termina, ¿verdad?
[risata] Siempre hay otras novedades en mente, intentaremos más. Digamos que, visto como nos ha ido este año, espero que no paren demasiado, así por una vez durante el invierno podemos descansar un poco! Sin embargo, ciertamente será más fácil encontrar el impulso para el próximo año, pero repetir claramente será mucho, mucho más difícil. Aunque hayamos visto ganar a Pirro durante muchos años, podríamos hacerlo como él, nunca digas nunca. Nos gusta mucho trabajar con los pilotos españoles y ha ido muy bien, ahora nos gustaría hacerlo con un piloto italiano.
¿Cómo será el 2024 de 2WheelsPoliTO?
Los programas aún se están definiendo, pero continuaremos con nuestro equipo de fábrica, en colaboración con GP Project pero principalmente seguidos por nosotros. Contando con que sólo tendremos Moto3, estamos pensando sinceramente en fabricar tres motos. En cuanto a los pilotos, estamos hablando con varios pilotos, pero también estamos un poco pendientes de los calendarios: muchos de los pilotos italianos de Moto3 están en el Campeonato del Mundo Júnior, por lo que resulta difícil entender cuáles son las posibilidades. Esperemos que no haya coincidencias: con PreMoto3 ahora que es una especie de «Talent Cup», una elección para alinearse con la CTE, sería conveniente no superponer fechas.